Uwaga: Poniższe kroki opisują procedury dla gaźnika Keihin I. Procedury dla gaźnika Keihin II są podobne, ale należy zapoznać się z rysunkami 3.5-3.9
1. Po wyjęciu gaźnika z silnika wyczyść jego powierzchnię zewnętrzną.
2. Odłączyć pręt pompy przyspieszającej, wyjąć zacisk sprężynowy, oddzielić pręt i wyjąć tuleję nylonową ze sprężyną (zdjęcie).
3. Wyjmij zawleczkę i zdejmij podkładkę wraz z prętem (zdjęcie).
4. Odkręć śruby. Zdejmij uszczelkę (zdjęcie).
5. Odkręć śrubę z podstawy komory pływakowej i zdejmij uchwyt dyszy głównej (zdjęcie).
6. Ostrożnie wyjmij dysze główne. W razie konieczności należy zdjąć pierścień uszczelniający (zdjęcie).
7. Odkręć i wyjmij dysze powietrza korygującego i rurki emulsji (zdjęcie).
8. Odkręcić zawór wzbogacania od podstawy komory pływakowej.
9. Odkręć dyszę powietrza biegu jałowego, następnie odkręć korek i wyjmij dyszę paliwa biegu jałowego.
10. Wyciśnij sworzeń obrotowy pływaka i wyjmij pływak wraz z zaworem iglicowym. Odłącz zawór.
11. Gaźnik rozbiera się tylko w celu czyszczenia. Wyczyść wszystkie części paliwem i, jeżeli to możliwe, przedmuchaj je sprężonym powietrzem. Nie czyścić dysz i otworów drutem. Sprawdź, czy zawór iglicowy i pływak nie są zużyte. W razie konieczności wymień je.
12. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności (zdjęcie). Przed zamontowaniem górnej części należy sprawdzić, czy ustawienie położenia górnego pływaka odpowiada danym w Specyfikacje.
13. Kierując się rysunek 3.10 lub 3.11, zaciśnij pokrywę pod kątem 60° tak, aby zawór iglicowy był zamknięty, a sworzeń sprężynowy nie był zaciśnięty.
14. Zmierz odległość między górną krawędzią pływaka a pokrywą (bez uszczelki), za pomocą stalowej linijki (zdjęcie). Jeśli konieczna jest regulacja, należy wyjąć korek z pokrywy i przesunąć zawór iglicowy w razie potrzeby.
15. Przed zamontowaniem śrub mocujących pokrywę należy nanieść na gwinty płyn zabezpieczający gwinty (zdjęcie) i nasmarować wszystkie połączenia smarem molibdenowym.
