Zaparkuj samochód na równej powierzchni.
Po wyłączeniu rozgrzanego silnika odczekaj co najmniej pięć minut, aż cały olej spłynie do miski olejowej. Najlepiej sprawdzić przed uruchomieniem, gdy silnik jest jeszcze zimny.
Wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu oleju (przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, blisko rozmieszczone węże płynu chłodzącego są bardzo gorące), wytrzyj bagnet czystą, niestrzępiącą się ściereczką lub ręcznikiem papierowym. Włóż ponownie, aż się zatrzyma, odczekaj chwilę i ponownie wyciągnij.
Za pomocą prętowego wskaźnika poziomu określ poziom oleju, który powinien znajdować się między dwoma znakami.
Jeśli poziom oleju sięga tylko dolnej kreski, dolej 1 litr.
Uzupełnianie oleju
Ilość oleju między górnym i dolnym oznaczeniem wynosi 1 litr. Poziom oleju nie powinien spaść poniżej dolnej kreski, chociaż brak ćwierć litra nie jest jeszcze groźny dla silnika.
Jeśli brakuje oleju, a pojazd jest w ruchu, ciśnienie oleju może spaść do niebezpiecznego poziomu, co zostanie natychmiast zasygnalizowane przez system dynamicznej kontroli ciśnienia oleju brzęczykiem kontrolnym.
Zbyt duża ilość oleju w silniku jest również niepożądana. Przy dużych prędkościach dostaje się do filtra powietrza przez układ wentylacji skrzyni korbowej i zanieczyszcza papierowy wkład filtra (silniki gaźnikowe).
Przy umiarkowanym trybie jazdy wystarczy dolać oleju do dolnego znaku.
Podczas jazdy z dużą prędkością zaleca się dolewanie oleju tak, aby jego poziom znajdował się w dolnej ćwiartce między dwoma znakami na bagnecie. Nieco więcej oleju zapewni lepsze chłodzenie.
Silnik nie odniesie korzyści, jeśli wlejesz olej powyżej górnego oznaczenia. Przy dużych prędkościach olej dostanie się do filtra powietrza lub układu dolotowego przez układ wentylacji skrzyni korbowej.
Czy można mieszać oleje różnych marek?
Można mieszać oleje różnych marek, w tym oleje sezonowe z olejami wielosezonowymi. Ważne jest, aby używany olej był odpowiedniego typu.
Zużycie oleju
Część oleju spala się podczas pracy. Zatem. zużycie oleju jest naturalne. Sprawny silnik powinien palić 0,2 litra oleju na 1000 km. W przypadku samochodu Audi maksymalne dopuszczalne zużycie wynosi 1,5 litra na 1000 km.
Jakość zegarka
Rodzaje olejów zalecane dla Audi
Ze stosunkowo długimi okresami między wymianami oleju (z przebiegiem 15 000 km lub więcej) istnieje ryzyko pienienia się oleju, dlatego należy stosować się do zaleceń Audi.
Zalecany olej silnikowy powinien być mineralny i spełniać normę VW 50101. Olej ten posiada niezbędne właściwości przeciwpienne. Oleje syntetyczne o właściwościach zmniejszających tarcie zmniejszają tarcie wewnętrzne w silniku. Muszą być zgodne z normą VW 50000.
Tylko w przypadku braku oleju określonego typu można użyć oleju sezonowego lub na każdą pogodę kategorii "API SF" Lub "API SG". Wcześniej można było wlewać olej, co zgodnie ze standardem API (American Petroleum Jnsfifute) oznaczone literami SF lub SG. Wyznaczenie to może być również poprzedzone oznaczeniem stowarzyszenia europejskich producentów samochodów (SS MS) lub wojsko USA (MIL). Stosowanie olejów CCMC-G3 lub MIL-L-46152B jest dopuszczalne, jednak oleje tych marek mogą być stosowane do uzupełniania tylko w ostateczności.
Poniżej przedstawiono wskazówki dotyczące wyboru właściwej klasy oleju. Olej musi być:
- Wymagany typ. Brak etykiety na opakowaniu jest bardzo rzadki.
- Wymagana lepkość. Zależy to od panujących temperatur powietrza i można je określić na podstawie poniższego wykresu.
- Inne czynniki, takie jak cena oleju i nazwa producenta, nie mówią nic o jakości oleju.
Wykres lepkości oleju w funkcji temperatury
A - Olej na każdą pogodę.
B - Olej syntetyczny zgodny z normą VW 50000.
C - Olej sezonowy Podane temperatury są temperaturami panującymi w powietrzu. Krótkoterminowe wahania nie grają roli.
Dodatki do oleju silnikowego
Stosowanie dodatków niezależnie od gatunku w olejach smarowych prowadzi do zakłóceń w pracy i może prowadzić do niepożądanego składu mieszanki. Tę opinię firm VW/Audi. Stosowanie olejów z dodatkami przedłużającymi ich żywotność jest wątpliwe, zwłaszcza przy stosowaniu olejów do ciężkich warunków eksploatacji.
Komentarze gości