Sprawdzanie poziomu oleju w przekładniach (Audi 100 C4)

Sprawdzanie szczelności skrzyni biegów

W skrzyni biegów olej nie jest zużywany tak jak w silniku, ale może wyciekać w przypadku poluzowania półosi. Jeżeli obudowa skrzyni biegów nie jest widoczna w silniku, może to oznaczać, że wyciek następuje przez luźne mostki. Jeżeli obudowa skrzyni biegów nie jest widoczna









Podeprzyj samochód w pozycji poziomej.



Odkręć śrubę imbusową 17 mm.

Jeżeli dojdzie do wycieku oleju, poziom jest w normie.

W przeciwnym wypadku należy włożyć palec wskazujący do otworu i sprawdzić, czy poziom oleju sięga otworu. Jeśli tak, to poziom jest w porządku.

Jeżeli w zbiorniku brakuje oleju, warsztat powinien uzupełnić go odpowiednim rodzajem oleju do wymaganego poziomu.

Uwaga: Ze względu na dużą lepkość oleju nie zaleca się samodzielnego wlewania go przy użyciu lejka i długiego węża.

Wybór właściwego oleju (płyn przekładniowy)

W celu zapewnienia długotrwałej pracy skrzyni biegów wlewa się do niej płyn przekładniowy. Cząsteczki metalu zbierane są za pomocą magnesu.

Audi zaleca stosowanie następujących rodzajów płynu przekładniowego:

• Przekładnie - wyłącznie olej syntetyczny o klasie lepkości SAE75 W-90.

Sprawdzanie poziomu płynu przekładniowego ATF w automatycznej skrzyni biegów

Automatyczna skrzynia biegów wypełniona jest syntetycznym płynem ATF (Automatic Transmission Fluid). Pełni funkcję smaru i reguluje ciśnienie w skrzyni biegów. Płyn ATF powinien być oznaczony literą Dexron, po której następuje numer. Użycie niewłaściwego rodzaju płynu może spowodować awarię skrzyni biegów.

Aby wykonać test, płyn ATF musi zostać ogrzany do temperatury dłoni. W tym celu należy jechać samochodem przez pięć do dziesięciu minut. Objętość cieczy zmienia się w zależności od temperatury. Gdy jest zimno, poziom jest niższy, po dłuższym ruchu jest wyższy.

Zaciągnij hamulec ręczny, przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji "P" i uruchom silnik na biegu jałowym.



Bagnet znajduje się na silniku z tyłu po lewej stronie, patrząc od strony jazdy. Jest zaopatrzony w plastikową chorągiewkę. Należy go przecierać czystą, bezwłóknistą szmatką.

Włóż bagnet i wyciągnij go ponownie. Ilość płynu pomiędzy górnym i dolnym znakiem wynosi 0,66 l w przypadku bagnetu z plastikową chorągiewką. dla bagnetu bez chorągiewki - 0,23 l.

Poziom powinien znajdować się pomiędzy znakami. Dolny znak na bagnecie, bez chorągiewki, służy do uzupełniania poziomu płynu podczas wymiany.

Do połowy 1985 roku płyn ATF był dostępny w kolorze różowym i przezroczystym. Później zaczęły wydzielać ciemnobrązowy płyn.

Jeśli płyn (nieważne jaka marka) czuć zapach spalenizny, co oznacza, że jest zepsute.

Jeśli poziom płynu jest niski, należy nie tylko go uzupełnić, ale również sprawdzić, czy w skrzyni biegów nie ma wycieków. W przypadku wycieku należy skontaktować się z warsztatem.

Jeżeli poziom płynu jest zbyt wysoki, może to oznaczać uszkodzenie uszczelki między przekładnią planetarną a przekładnią główną.

Sprawdź poziom płynu w przekładni głównej.

Jeżeli płynu jest za mało, należy udać się do warsztatu w celu naprawy i wymiany płynu.

Jeżeli poziom płynu w przekładni głównej jest prawidłowy, należy spuścić nadmiar płynu ze skrzyni biegów, ponieważ Może to spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.

Główne przełożenie w automatycznej skrzyni biegów

W przekładni głównej automatycznej skrzyni biegów stosowany jest inny rodzaj płynu niż w przekładni manualnej. Musi mieć lepkość SAE 9 i oznaczenie API GL5 lub MIL-L-2105B.



Sprawdzenie poziomu jest konieczne w następujących przypadkach:

• Jeżeli główna obudowa przekładni jest zanieczyszczona z zewnątrz płynem przekładniowym.
• Jeśli poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów spadł lub wzrósł, a wyciek nie jest widoczny z zewnątrz. W tym przypadku może dojść do wymiany płynu pomiędzy przekładnią planetarną a przekładnią główną, jak opisano powyżej.

Wymiana płynu przekładniowego

Przy normalnej eksploatacji płyn przekładniowy wymienia się co 45 000 km. Jeżeli pojazd eksploatowany jest głównie na krótkich dystansach lub w trudnych warunkach drogowych, płyn przekładniowy należy wymienić po przejechaniu 3000 km. W tym celu należy spuścić stary płyn i jednocześnie wyczyścić miskę olejową oraz filtr siatkowy (w warsztacie).

Sprawdzanie poziomu płynu w neutralnym urządzeniu hydraulicznym

Pojazdy ze wspomaganiem układu kierowniczego i/lub regulacją wysokości zawieszenia są wyposażone w centralną jednostkę hydrauliczną. Poziom płynu hydraulicznego (typ AOE 041 0201 lub Aral 1010) pomiar odbywa się w przezroczystym zbiorniku znajdującym się z tyłu komory silnika.

Aby sprawdzić poziom płynu, należy uruchomić silnik na biegu jałowym.

Pojazdy bez możliwości regulacji wysokości jazdy wyposażone są w cylindryczny zbiornik wyrównawczy. Po zdjęciu pokrywy widoczny jest pływak urządzenia kontrolującego poziom cieczy. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy dwoma znakami. Podczas uzupełniania poziomu płynu należy dolać tyle płynu, ile wynosi poziom "Max".



Pojazdy z regulowaną wysokością jazdy wyposażone są w większy zbiornik wyrównawczy, który ma dwie pary oznaczeń dla pojazdu pustego i w pełni załadowanego.



Jeżeli pojazd jest pusty, poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy dwoma górnymi oznaczeniami. Jeżeli jest w pełni załadowany, to pomiędzy dwoma dolnymi.



Podczas uzupełniania poziomu płynu należy dolać tyle płynu, ile wynosi poziom "Max". Zwykle brak płynu wskazuje na nieszczelność w układzie. W takim przypadku nie wystarczy tylko dolać płynu, ale najpierw należy znaleźć miejsca nieszczelności.

[Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej «Audimanual.ru»]