Ustaw samochód na równej powierzchni.
Po wyłączeniu ciepłego silnika należy odczekać co najmniej pięć minut, aż cały olej spłynie do miski olejowej. Lepiej sprawdzić przed uruchomieniem, gdy silnik jest jeszcze zimny.
Wyciągnij bagnet poziomu oleju (gdy silnik jest gorący, należy zachować ostrożność, ponieważ znajdujące się w pobliżu przewody płynu chłodzącego są bardzo gorące), wytrzyj bagnet czystą, niepozostawiającą włókien ściereczką lub ręcznikiem papierowym. Włóż go ponownie, aż się zatrzyma, odczekaj chwilę i wyjmij.
Za pomocą bagnetu określ poziom oleju – powinien on mieścić się między dwoma znakami.
Jeżeli poziom oleju sięga tylko dolnego znacznika, należy dolać 1 litr.
Uzupełnianie oleju
Ilość oleju pomiędzy górnym i dolnym znakiem wynosi 1 litr. Poziom oleju nie powinien spaść poniżej dolnego znacznika, choć brak ćwierć litra oleju nie jest jeszcze niebezpieczny dla silnika.
Jeżeli brakuje więcej oleju, a pojazd jest w ruchu, ciśnienie oleju może spaść do niebezpiecznego poziomu. System dynamicznego monitorowania ciśnienia oleju natychmiast zasygnalizuje to sygnałem dźwiękowym.
Niepożądane jest również posiadanie zbyt dużej ilości oleju w silniku. Przy dużych prędkościach przedostaje się do filtra powietrza przez układ wentylacji skrzyni korbowej i zanieczyszcza papierowy element filtra (silniki gaźnikowe).
Przy umiarkowanych warunkach jazdy wystarczy uzupełnić olej do dolnego znacznika.
Podczas jazdy z dużą prędkością zaleca się dolewanie oleju tak, aby jego poziom znajdował się w dolnej ćwiartce między dwoma znakami na bagnecie. Nieco więcej oleju zapewni lepsze chłodzenie.
Nie będzie to miało żadnego wpływu na pracę silnika, jeśli wlejesz olej powyżej górnego znaku. Przy wysokich obrotach olej przedostaje się do filtra powietrza lub układu dolotowego poprzez układ wentylacji skrzyni korbowej.
Czy można mieszać oleje różnych marek?
Można mieszać oleje różnych marek, łącznie z olejami sezonowymi i całorocznymi. Ważne jest, aby stosowany olej był odpowiedniego typu.
Zużycie oleju
Część oleju spala się w trakcie pracy. Zatem. Zużycie oleju jest zjawiskiem naturalnym. Sprawny silnik powinien zużywać 0,2 litra oleju na 1000 km. W przypadku samochodu marki Audi maksymalne dopuszczalne zużycie paliwa wynosi 1,5 litra na 1000 km.
Jakość zegarków
Rodzaje olejów polecanych do Audi
W przypadku stosunkowo długich odstępów między wymianami oleju (z przebiegiem 15 000 km lub większym) istnieje ryzyko pienienia się oleju, dlatego należy stosować się do zaleceń firmy Audi.
Zalecany olej silnikowy powinien być mineralny i spełniać normę VW 50101. Olej ten ma niezbędne właściwości zapobiegające pienieniu. Oleje syntetyczne z dodatkiem okruchów i właściwości przeciwciernych zmniejszają tarcie wewnętrzne w silniku. Muszą spełniać normę VW 50000.
Tylko w przypadku braku dostępności określonego rodzaju oleju, do uzupełnienia można użyć oleju sezonowego lub całorocznego kategorii "API SF" lub "API SG". Wcześniej można było wlać olej zgodny z API (American Petroleum Jnsfifute) oznaczone literami SF lub SG. Oznaczenie to może być również poprzedzone oznaczeniem Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (CC MC) lub Wywiadu Wojskowego USA (MIL). Dopuszczalne jest stosowanie olejów CCMC-G3 lub MIL-L-46152B, jednak oleje te można stosować do uzupełniania tylko w skrajnych przypadkach.
Poniżej znajdują się wskazówki dotyczące wyboru właściwej marki oleju. Olej powinien być:
- Wymaganego typu. Brak etykiety na opakowaniu zdarza się bardzo rzadko.
- Wymagana lepkość. Zależy to od panujących temperatur powietrza i można je określić na podstawie poniższego wykresu.
- Pozostałe czynniki, takie jak cena oleju i nazwa producenta, nie mówią nic o jego jakości.
Wykres lepkości oleju w zależności od temperatury
A - Olej całoroczny.
B - Olej syntetyczny zgodny z normą VW 50000.
C - Olej sezonowy Podane temperatury są przeważającymi temperaturami powietrza. Krótkoterminowe wahania nie mają znaczenia.
Dodatki do oleju silnikowego
Stosowanie dodatków, niezależnie od ich rodzaju, do olejów smarowych prowadzi do zaburzeń trybu pracy i może powodować niepożądany skład mieszanki. Jest to opinia VW/Audi. Stosowanie olejów z dodatkami wydłużającymi ich żywotność pozostaje dyskusyjne, zwłaszcza w przypadku olejów przeznaczonych do ciężkich warunków pracy.
(Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie: AUDIMANUAL)