Kolejność wykonania
1. Zdejmij osłonę rozrusznika (patrz ryc. Szczegóły gaźnika 2E2).
2. Pociągnij dźwignię sterowania ssaniem w dół i zabezpiecz ją w tej pozycji.
3. Podłącz wakuometr i pompę próżniową do siłownika przepustnicy powietrza.
4. Wytworzyć w siłowniku pneumatycznym podciśnienie o wartości 100 mbar. Jeśli siłownik jest szczelny, podciśnienie nie może spaść o więcej niż 5 mbar na minutę i spaść poniżej 40 mbar.
5. Doprowadzić podciśnienie w siłowniku pneumatycznym do 200–300 mbar.
6. Zmierzyć szczelinę początkową A za pomocą szczelinomierzy (patrz ryc. Szczegóły gaźnika 1B3) przepustnica pierwszego stopnia, to musi być (1,8±0,15) mm. W razie potrzeby wyreguluj szczelinę, obracając śrubę regulacji skoku membrany, która znajduje się na końcu pokrywy napędu pneumatycznego (patrz ryc. Szczegóły gaźnika 2E2).
7. Zamknąć otwór atmosferyczny napędu pneumatycznego korkiem i wytworzyć w nim podciśnienie o wartości 200 mbar, które przy szczelnym napędzie nie powinno się zmieniać przez 1 min.
8. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę początkową A przepustnicy drugiego stopnia, która powinna być (4,0±0,15) mm dla pojazdów z manualną skrzynią biegów i (3,9±0,15) mm dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów.
9. W razie potrzeby wyreguluj luz za pomocą śruby na końcu pręta przepustnicy powietrza.
Komentarze gości