Nakaz wykonania
1. Zdejmij osłonę rozrusznika (patrz Części gaźnika 2E2).
2. Pociągnij dźwignię sterującą przepustnicą powietrza w dół i zabezpiecz ją w tej pozycji.
3. Podłącz manometr próżniowy i pompę próżniową do napędu pneumatycznego przepustnicy powietrza.
4. Wytworzyć podciśnienie 100 mbar w napędzie pneumatycznym. Jeżeli napęd pneumatyczny jest hermetycznie zamknięty, podciśnienie nie powinno spadać o więcej niż 5 mbar na minutę i spadać poniżej 40 mbar.
5. Doprowadź podciśnienie w napędzie pneumatycznym do 200–300 mbar.
6. Zmierz szczelinę początkową A przy pomocy szczelinomierzy (patrz Części gaźnika 1B3) pierwszego stopnia przepustnicy powietrza powinna wynosić (1,8±0,15) mm. W razie konieczności należy wyregulować szczelinę poprzez obrót śruby regulacyjnej skoku membrany, która znajduje się na końcu pokrywy napędu pneumatycznego (patrz Części gaźnika 2E2).
7. Zamknij otwór atmosferyczny napędu pneumatycznego za pomocą korka i wytwórz w nim podciśnienie o wartości 200 mbar, które nie powinno się zmieniać przez 1 minutę, jeżeli napęd jest uszczelniony.
8. Zmierz szczelinomierzem szczelinę początkową A drugiego stopnia przepustnicy powietrza. Powinna ona wynosić (4,0±0,15) mm w przypadku samochodu z manualną skrzynią biegów i (3,9±0,15) mm w przypadku samochodu z automatyczną skrzynią biegów.
9. W razie konieczności wyreguluj szczelinę za pomocą śruby znajdującej się na końcu pręta siłownika pneumatycznego przepustnicy powietrza.
Oryginalny artykuł znajduje się w zasobie online audimanual.ru