Nakaz wykonania
1. Zdejmij osłonę rozrusznika (patrz Części gaźnika 1B3).
2. Otwórz całkowicie przepustnicę.
3. Podłącz manometr próżniowy i pompę próżniową do napędu pneumatycznego przepustnicy powietrza. Wytworzyć podciśnienie 100 mbar w napędzie pneumatycznym. Jeżeli napęd pneumatyczny jest hermetycznie zamknięty, podciśnienie nie powinno zmniejszać się o więcej niż 5 mbar na minutę i spadać poniżej 40 mbar.
4. Podnieś próżnię do 200–300 mbar.
5. Za pomocą szczelinomierzy zmierz szczelinę początkową A między przepustnicą powietrza a ścianą gardzieli przepustnicy powietrza pierwszego stopnia. W przypadku samochodów z pięciobiegową skrzynią manualną powinno to wynosić (2,3±0,15) mm, a w przypadku samochodów ze skrzynią automatyczną (2,1±0,15) mm. W razie konieczności należy wyregulować szczelinę za pomocą śruby regulacyjnej skoku membrany napędu pneumatycznego, znajdującej się na końcu pokrywy napędu pneumatycznego.
6. Zamknąć otwór atmosferyczny napędu pneumatycznego przepustnicy powietrza za pomocą korka. Wytwórz w napędzie pneumatycznym podciśnienie o wartości 200 mbar, które nie powinno się zmieniać przez 1 minutę, jeżeli napęd pneumatyczny jest uszczelniony.
7. Zmierz szczelinomierzem szczelinę początkową A drugiego stopnia przepustnicy powietrza, która powinna wynosić (3,0±0,15) mm.
8. W razie konieczności wyreguluj szczelinę za pomocą śruby znajdującej się na końcu pręta siłownika pneumatycznego przepustnicy powietrza.
9. Osłona sprzęgła.
10. Dolne śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.