Kolejność wykonania
1. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężyny zaworów i usuń krakersy 10 (patrz ryc. Głowica cylindra, wałek rozrządu i zawory) z trzpienia zaworu.
2. Stopniowo zmniejszając nacisk na dźwignię urządzenia, pozwól, aby sprężyny zaworów całkowicie się rozprężyły. Usuń osprzęt.
3. Zdejmij płytkę sprężyny 9, wyjmij zewnętrzne 7 i wewnętrzne 8 sprężyn.
4. Wyjąć zawór 2 z tulei prowadzącej 4 znajdującej się z boku komory spalania, uprzednio zaznaczając je numerem zaworu.
5. Zdejmij uszczelkę trzpienia zaworu 5 i podkładkę sprężystą 6
6. Oczyść głowicę i trzpień zaworu z osadów węglowych. Następnie sprawdź stan zaworów, stopień zużycia zaworów i tulei prowadzących, przylgni zaworów, gniazd i sprężyn zaworów. Wymienić uszczelnienia trzonków zaworów na nowe niezależnie od ich stanu.
7. Zainstaluj zawory w odwrotnej kolejności zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. Przed montażem nasmaruj trzpień zaworu i tuleje prowadzące olejem silnikowym. Lepiej jest umieścić plastikowe tuleje na trzpieniu zaworu, aby nie uszkodzić uszczelnienia trzpienia zaworu podczas montażu zaworu. Po zamontowaniu zawleczek zaworu zdejmij docisk sprężyny i uderz młotkiem w trzpień zaworu, aby upewnić się, że zawleczki są osadzone. Po zamontowaniu zaworów w silnikach nie wyposażonych w popychacze hydrauliczne należy sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować luzy między krzywkami wałków rozrządu a popychaczami zaworów (cm. podsekcja 3.1.2.8) do silników WH, KP, WC i RT. Silniki KU i NF są wyposażone w hydrauliczne popychacze zaworów.
Komentarze gości