Spis treści: Wyjmowanie ↓ Demontaż ↓
Typ skrzyni biegów 014
- 1 - śruba;
- 2 - kołnierz wału osiowego;
- 3 - pokrywa skrzyni dyferencjału;
- 4 - różnicowy;
- 5 - obudowa sprzęgła;
- 6 - uszczelka;
- 7 - śruba;
- 8 - śruba;
- 9 - widełki zmiany biegów 3 i 4;
- 10 - pin;
- 11 - 4. zębatka;
- 12 - wał główny;
- 13 - Widełki zmiany biegów 1. i 2;
- 14 - Drążek zmiany biegów 1. i 2. biegu;
- 15 - wał wtórny;
- 16 - tylna okładka;
- 17, 18, 19 - śruby;
- 20 - wspornik;
- 21 - uszczelka;
- 22 - Łącznik drążka zmiany biegów 1. i 2. biegu;
- 23 - oś pośrednia biegu wstecznego;
- 24-pinowy;
- 25 - podkładka regulacyjna;
- 26 - orzech;
- 27 - łożysko;
- 28 - pierścień ustalający;
- 29 - podkładka;
- 30 - łożysko;
- 31 - obudowa skrzyni biegów;
- 32-pinowy;
- 33 - śruba;
- 34 - wspornik;
- 35 - bieg pośredni wsteczny;
- 36 - śruba
Mechanizm zmiany biegów skrzyni biegów typu 014
- 1 - uchwyt;
- 2 - pierścień ustalający;
- 3 - podkładka;
- 4 - wiosna;
- 5 - śruba;
- 6 - podkładka;
- 7 - obudowa zawiasu;
- 8 - skorupa;
- 9 - kołnierz gumowy;
- 10 - dźwignia zmiany biegów;
- 11 - ciało;
- 12 - orzech;
- 13 - podkładka;
- 14, 15 - śruby;
- 16 - orzech;
- 17 - ciąg odrzutowy;
- 18 - drążek zmiany biegów;
- 19 - sprawa;
- 20 - sprzęgło;
- 21 - śruba;
- 22 - skrzydła;
- 23 - terminal;
- 24 - śruba
Obudowa dźwigni zmiany biegów
- 1 - zacisk sprężynowy;
- 2 - dźwignia zmiany biegów;
- 3 - piasta przednia;
- 4 - obudowa dźwigni zmiany biegów;
- 5 - Przełącznik światła cofania;
- 6 - tuleja tylna;
- 7 - uszczelka olejowa
Obudowa skrzyni biegów typ 014
- 1 - tłok;
- 2 - sworzeń sprężynowy;
- 3 - Drążek zmiany biegów 3. i 4. biegu;
- 4 - drążek zmiany biegów wstecznych;
- 5 - pierścień łożyskowy;
- 6 - uchwyt;
- 7 - wiosna;
- 8 - korek;
- 9 - śruba;
- 10 - obudowa skrzyni biegów;
- 11 - dźwignia;
- 12-pinowy;
- 13 - tuleja prowadząca
Wał pierwotny przekładni typu 014
- 1 - łożysko igiełkowe;
- 2 - pierścień ustalający;
- 3 - podkładka regulacyjna;
- 4 - 4. zębatka;
- 5 - łożysko igiełkowe 4 biegu;
- 6 - Pierścień blokujący synchronizatora 4 biegu;
- 7 - pierścień ustalający;
- 8 - synchronizator biegów 3 i 4;
- 9 - Pierścień blokujący synchronizatora 3 biegu;
- 10 - 3. zębatka;
- 11 - łożysko igiełkowe 3 biegu;
- 12 - wał główny;
- 13 - łożysko tylne wału pierwotnego;
- 14 - obudowa skrzyni biegów;
- 15 - pierścień ustalający;
- 16 - podkładka regulacyjna;
- 17 - wiosna;
- 18 - synchronizator sprzęgła przesuwnego;
- 19 - piasta synchronizatora;
- 20 - krakersy synchronizatorów
Przekładnia główna typu 014
- 1 - uszczelka olejowa;
- 2 - magnes;
- 3-pinowy;
- 4 - napęd prędkościomierza;
- 5 - pierścień uszczelniający;
- 6, 8, 12 - podkładki regulacyjne;
- 7, 11 - pierścienie łożyskowe;
- 9, 10 - łożyska;
- 13 - sprężyna powrotna;
- 14 - wspornik blokujący;
- 15 - sprężyna mocująca;
- 16 - łożysko sprzęgła;
- 17 - tuleja;
- 18 - Wał widełek wysprzęglających;
- 19 - tuleja rozrusznika;
- 20 - Tuleja prowadząca łożyska;
- 21 - uszczelka olejowa;
- 22 - tuleja;
- 23 - obudowa sprzęgła;
- 24 - śruba;
- 25 - pierścień łożyskowy;
- 26 - łożysko igiełkowe;
- 27 - korek wlewu;
- 28 - pin;
- 29 - tuleja gumowa;
- 30 - dźwignia sprzęgła;
- 31 - korek spustowy
Wyjmowanie
1. Umieścić pojazd na kanale przeglądowym lub na podnośniku.
2. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
3. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz obudowę z linką napędu prędkościomierza od obudowy napędu prędkościomierza.
4. Odkręć trzy górne śruby mocujące skrzynię biegów do bloku cylindrów.
5. Poluzuj naciąg linki i odłącz ją od dźwigni sprzęgła.
6. Odkręć śrubę mocującą i odłącz rurę wydechową wraz z uchwytem od skrzyni biegów.
7. Odłączyć półosie napędowe kół przednich od kołnierzy (patrz Typ skrzyni biegów 014) wałki wyjściowe mechanizmu różnicowego.
8. Odłącz przewody elektryczne od skrzyni biegów.
9. Odkręć pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do bloku cylindrów i zdejmij osłonę sprzęgła.
10. Wyjmij rozrusznik (patrz podsekcja 12.1.4.1).
11. Odkręcić od sprzęgła (patrz Mechanizm zmiany biegów skrzyni biegów typu 014) śruba wahacza służąca do mocowania drążka zmiany biegów.
12. Odłącz drążek reakcyjny od sworznia kulowego wahacza i odłącz drążek zmiany biegów (patrz Obudowa dźwigni zmiany biegów) ze sprzęgła wahacza.
13. Umieść podnośnik pod skrzynią biegów.
14. Odkręć śruby mocujące tylne wsporniki układu napędowego po obu stronach skrzyni biegów.
15. Ostrożnie cofnij skrzynię biegów, odłączając wałek wejściowy skrzyni biegów od sprzęgła. Następnie opuść skrzynię biegów i wyjmij ją spod samochodu.
16. Zamontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy oczyścić i nasmarować wielowypusty wału napędowego smarem grafitowym, a następnie umieścić odłączone napędy kół przednich na belce zawieszenia przedniego.
Demontaż
1. Oczyść skrzynię biegów z brudu i umyj jej zewnętrzną część.
2. Odkręć korek wlewu oleju i korek spustowy, a następnie spuść olej ze skrzyni biegów, jeśli nie zrobiono tego wcześniej.
3. Odkręć śruby mocujące (patrz Typ skrzyni biegów 014) i zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów wraz z uszczelką.
4. Zdejmij podkładkę regulacyjną tylnego łożyska wału wtórnego.
5. Przesuń drążek zmiany biegów 3. i 4. biegu do tyłu, aż sworzeń zostanie zwolniony (patrz Obudowa skrzyni biegów typ 014) urządzenie blokujące i wyjmij sworzeń.
6. Ustaw drążek widełek trzeciego i czwartego biegu w położeniu neutralnym.
7. Przesuń drążki zmiany biegów 1. i 2. oraz biegu wstecznego do tyłu, włączając w ten sposób bieg wsteczny i pierwszy, aby zablokować bieg pierwotny (patrz Typ skrzyni biegów 014) i wałów wtórnych.
8. Odkręcić nakrętkę mocującą od wału wtórnego.
9. Zdejmij pierścień zabezpieczający (patrz Wał pierwotny przekładni typu 014) i podkładkę regulacyjną z wału pierwotnego.
10. Odłączyć obudowę przekładni (patrz Typ skrzyni biegów 014) z obudowy sprzęgła.
11. Zacisnąć obudowę przekładni za kołnierz w imadle z miękkimi podkładkami metalowymi.
12. Wybij sworzeń sprężynowy z widełek zmiany biegów 3. i 4., podkładając pod drążek podporę, aby nie uszkodzić otworu w skrzyni korbowej.
13. Przesuń drążek do tyłu i zdejmij widełki zmiany biegów 3. i 4.
14. Ustaw drążek zmiany biegów 3. i 4. w położeniu neutralnym.
15. Wyjąć wałek pierwotny z obudowy przekładni.
16. Wyjmij wałek pośredniego koła zębatego biegu wstecznego i wyjmij pośrednie koło zębate biegu wstecznego.
17. Wybij sworzeń sprężynowy z drążka zmiany biegów 1. i 2., a następnie zdejmij drążek z drążka.
18. Wyciśnij wałek wtórny z tylnego łożyska stożkowego. Następnie wyjmij jeden z wewnętrznych pierścieni łożyska.
19. Odkręcić napęd od pokrywy mechanizmu różnicowego (patrz Przekładnia główna typu 014) prędkościomierz.
20. Odkręć śrubę (patrz Typ skrzyni biegów 014) mocując kołnierz osi, mocując kołnierz przez otwory na śruby montażowe za pomocą pręta lub stempla.
21. Odkręć śruby mocujące osłonę mechanizmu różnicowego.
22.Zdejmij pokrywę mechanizmu różnicowego wraz z pierścieniem uszczelniającym za pomocą dwóch śrubokrętów.
23. Wyjmij zespół mechanizmu różnicowego z obudowy sprzęgła.
24. W przypadku konieczności wymiany przedniego łożyska wału wtórnego należy wyjąć sworzeń blokujący przedniego łożyska wału wtórnego, a następnie zewnętrzną bieżnię łożyska z obudowy sprzęgła.