Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Wał pierwotny przekładni typu 014
- 1 - łożysko igiełkowe;
- 2 - pierścień ustalający;
- 3 - podkładka regulacyjna;
- 4 - 4. zębatka;
- 5 - łożysko igiełkowe 4 biegu;
- 6 - Pierścień blokujący synchronizatora 4 biegu;
- 7 - pierścień ustalający;
- 8 - synchronizator biegów 3 i 4;
- 9 - Pierścień blokujący synchronizatora 3 biegu;
- 10 - 3. zębatka;
- 11 - łożysko igiełkowe 3 biegu;
- 12 - wał główny;
- 13 - łożysko tylne wału pierwotnego;
- 14 - obudowa skrzyni biegów;
- 15 - pierścień ustalający;
- 16 - podkładka regulacyjna;
- 17 - wiosna;
- 18 - synchronizator sprzęgła przesuwnego;
- 19 - piasta synchronizatora;
- 20 - krakersy synchronizatorów
Demontaż
1. Zdjąć pierścień ustalający 2 i podkładkę regulacyjną 3 z wału wejściowego.
2. Zdejmij koło zębate 4. biegu.
3. Wyjmij łożysko igiełkowe 5 i zaznacz je.
4. Zdejmij pierścień zabezpieczający 7.
5. Zaznacz położenie piasty sprzęgła i synchronizatora względem wału.
6. Naciśnij synchronizator 8 razem z pierścieniami blokującymi 6 i 9 oraz kołem zębatym 10 3 biegu (wciśnięcie trzeciego biegu).
7. Wyjąć łożysko igiełkowe 11 trzeciego biegu i oznaczyć je.
Montaż
1. Zamontuj łożysko igiełkowe 11 trzeciego biegu na wałku wyjściowym, po uprzednim nasmarowaniu go olejem przekładniowym.
2. Zamontuj bieg 10 trzeciego biegu.
3. Zamontuj zespół synchronizatora 3. i 4. biegu z pierścieniami blokującymi zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
4. Zamontuj pierścień zabezpieczający 7.
5. Zamontuj łożysko igiełkowe 5 i koło zębate 4. biegu na wałku.
6. Zamontuj podkładkę regulacyjną 3 i pierścień ustalający 2.
7. Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz osiowy między kołem zębatym czwartego biegu a podkładką regulacyjną. Powinien on wynosić 0,10–0,40 mm. Jeżeli szczelina nie odpowiada podanej, należy wybrać nową podkładkę regulacyjną 3 o wymaganej grubości i wymienić ją. Części zamienne obejmują podkładki regulacyjne o grubości 3,47; 3,57 i 3,67 mm.