Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Wał wtórny skrzyni biegów typ 014
- 1 - orzech;
- 2 - pierścień wewnętrzny 1-go rzędu łożyska;
- 3 - zewnętrzny pierścień łożyska;
- 4 - podkładki regulacyjne;
- 5 - skrzynia korbowa;
- 6 - pierścień wewnętrzny 2 rzędu łożyska;
- 7 - łożysko igiełkowe 1 biegu;
- 8 - pierścień wewnętrzny łożyska igiełkowego;
- 9 - 1. zębatka;
- 10 - Pierścień blokujący synchronizatora 1. biegu;
- 11 - Synchronizator 1. i 2. biegu;
- 12 - Pierścień blokujący synchronizatora 2. biegu;
- 13 - 2. zębatka;
- 14 - łożysko igiełkowe 2 biegu;
- 15 - pierścień ustalający;
- 16 - 3. zębatka;
- 17 - pierścień ustalający;
- 18 - 4. zębatka;
- 19 - łożysko;
- 20 - wał wtórny;
- 21 - pierścień łożyska zewnętrznego;
- 22 - sworzeń pierścienia zewnętrznego łożyska;
- 23 - wiosna;
- 24 - synchronizator sprzęgła przesuwnego;
- 25 - piasta synchronizatora;
- 26 - krakersy synchronizatorów
Demontaż
1. Odciśnij pozostałą wewnętrzną bieżnię tylnego stożkowego łożyska wałeczkowego wału wtórnego za pomocą podkładki regulacyjnej i koła zębatego 9 pierwszego koła zębatego (wciśnięcie pierwszego biegu).
2. Wyjmij łożysko igiełkowe 7 i zaznacz je.
3. Zaznaczyć położenie sprzęgła synchronizatora 1. i 2. biegu oraz piasty względem wału.
4. Nacisnąć synchronizator 11 wraz z pierścieniami blokującymi 10 i 12 oraz kołem zębatym 13 2. biegu (wciśnięcie drugiego biegu).
5. Wyjąć łożysko igiełkowe 14 drugiego biegu i oznaczyć je.
6. Zdjąć pierścień zabezpieczający 15 i zwolnić koło zębate 16 trzeciego biegu.
7. Zdejmij pierścień ustalający 17.
8. Wycisnąć koło zębate 18 koła zębatego 4. i przednie łożysko wałeczkowe 19 wałka wtórnego.
9. W przypadku konieczności wymiany tylnego łożyska wału wtórnego należy wycisnąć zewnętrzny pierścień łożyska z obudowy skrzyni biegów.
Montaż
1. Zamontuj przednie łożysko wałka 19 wału wtórnego na wałku wtórnym.
2. Ustawić koło zębate 18 koła zębatego 4. szerokim kołnierzem w kierunku koła napędowego koła zębatego głównego i docisnąć je do wału do oporu, podgrzawszy je wcześniej do temperatury 120°C dowolną dostępną metodą, ale bez użycia otwartego płomienia.
3. Wybierz grubość pierścienia ustalającego 17 spośród dostarczonych jako części zamienne, aby wybrać maksymalny luz osiowy pomiędzy nim a kołem zębatym 4. biegu. Zamontuj pierścień ustalający na wale. Części zamienne obejmują pierścienie ustalające o grubości 2,35 mm; 2,38; 2,41; 2,44 i 2,47 mm.
4. Ustawić koło zębate 16 koła zębatego 3. szerokim kołnierzem w kierunku koła zębatego 4. koła zębatego i docisnąć je do wału do oporu, podgrzawszy je wcześniej do temperatury 120°C dowolną dostępną metodą, ale bez użycia otwartego płomienia.
5. Wybierz grubość pierścienia ustalającego spośród dostarczonych jako części zamienne, aby określić maksymalny luz osiowy pomiędzy nim a kołem zębatym 3. biegu. Zamontuj pierścień ustalający na wale. W skład części zamiennych wchodzą pierścienie osadcze o grubości 1,50 i 1,60 mm.
6. Zamontuj łożysko igiełkowe 14 i koło zębate 2. biegu 13.
7. Zamontuj synchronizator 11 biegu 1. i 2. na wałku wraz z pierścieniami blokującymi zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
8. Zamontuj łożysko igiełkowe 7 i koło zębate 1. biegu 9.
9. Naciśnij pierścień wewnętrzny 6 tylnego stożkowego łożyska wałeczkowego wału wtórnego.