Pod wpływem podciśnienia olej jest zasysany przez filtr siatkowy zbiornika oleju z miski olejowej i pompowany przez pompę oleju zębatego do filtra oleju. Oczyszczony olej trafia do przewodu olejowego bloku cylindrów, a stamtąd jest tłoczony do głównych łożysk wału korbowego, do łożysk korbowodu i poprzez kanały w głowicy cylindra do łożysk wałka rozrządu.
Pompa olejowa
Pompa olejowa typu zębatego napędzana jest przez wałek pośredni. Zawór redukujący ciśnienie znajduje się w pokrywie pompy olejowej.
Szczelina między zębami koła zębatego, mm: nominalna 0,05; maksymalnie: 0,20.
Luz między zewnętrzną średnicą kół zębatych a otworem w korpusie pompy, mm: 0,15.
Ciśnienie oleju w układzie smarowania, nie mniejsze niż, kg/cm²:
- na biegu jałowym: 0,30±0,15;
- przy prędkości obrotowej wału korbowego 2100 obr./min: 1,80±0,20.
Czujniki ciśnienia oleju
Na bloku cylindrów znajdują się dwa czujniki ciśnienia oleju, z których jeden (z brązowym ciałem) uruchamia się, gdy ciśnienie oleju na biegu jałowym spadnie poniżej 0,30 kg/cm², a drugi (z białym korpusem) - gdy przy prędkości obrotowej wału korbowego wynoszącej 2100 obr./min wzrasta o więcej niż 1,8 kg/cm².
Kontrolka ciśnienia oleju na zestawie wskaźników zapala się i gaśnie zgodnie z poleceniami ze sterownika elektronicznego (marka i typ: Hella S KN 004 154-04, numer katalogowy Audi: 813 919 082).
Filtr oleju
Filtr oleju z wymiennym elementem filtrującym podłączony jest szeregowo do głównego przewodu olejowego silnika.
Marka i typ elementu filtrującego: Mann W 719/5 lub Purflux LS 115.
Olej silnikowy
Pojemność układu smarowania, l: 3,0 (w tym 0,5 l w filtrze oleju).
Stosowany olej to SAE SW20, 10W40 lub 15W50. Częstotliwość wymiany oleju: co 15 000 km.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: audimanual.ru