Spis treści: Termostat ↓ Pompa płynu chłodzącego ↓ Pasek napędowy generatora i pompy… ↓ Zbiornik wyrównawczy ↓ Wentylator elektryczny ↓ Czujnik temperatury płynu chłodzącego ↓ Płyn chłodzący ↓
Silnik wykorzystuje układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem. Układ chłodzenia obejmuje płaszcze chłodzące. chłodnica, zbiornik wyrównawczy, pompa odśrodkowa, termostat i wentylator elektryczny.
Termostat
Temperatura początku otwarcia zaworu głównego,°C: 85. Temperatura pełnego otwarcia zaworu głównego,°C: 105. Skok tłoka zaworu głównego, mm: 7.
Pompa płynu chłodzącego
Pompa płynu chłodzącego jest zamontowana z przodu po lewej stronie bloku cylindrów. Napędzany jest paskiem klinowym jednocześnie z generatorem.
Pasek napędowy generatora i pompy wodnej
Marka i typ paska: 9.5x950 La Continental V 1915 lub Gates 6265 MC. Napięcie paska uważa się za prawidłowe, jeżeli ugięcie paska przy mocnym naciśnięciu kciukiem na środek gałęzi paska między wałem korbowym a kołem pasowym alternatora mieści się w granicach 10–15 mm
Zbiornik wyrównawczy
Ciśnienie otwarcia zaworu redukcyjnego ciśnienia w korku zbiornika, kg/cm²: 1,2-1,5.
Wentylator elektryczny
Silnik wentylatora włącza się i wyłącza za pomocą przełącznika wentylatora znajdującego się na lewym zbiorniku chłodnicy.
Marka wentylatora elektrycznego: Bosch.
Temperatura załączenia silnika wentylatora,°C: 93-98. Temperatura wyłączenia silnika wentylatora,°C: 88-93.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
Trzypinowy czujnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się na złączu po lewej stronie głowicy cylindra.
Sygnały z tego czujnika sterują wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego, automatycznym rozrusznikiem gaźnika i urządzeniem podgrzewającym kolektor dolotowy.
Płyn chłodzący
Pojemność układu chłodzenia silnika i ogrzewania kabiny, l: 7,0.
Jako środek chłodzący stosuje się mieszaninę wody destylowanej i płynu niezamarzającego G10 w proporcjach 60% i 40% (w temperaturach do -25°C).
Częstotliwość wymiany: co dwa lata eksploatacji.