Sub acțiunea vidului, uleiul este aspirat prin filtrul de plasă al recipientului de ulei din baia de ulei și este pompat de pompa de ulei de angrenaj în filtrul de ulei. Uleiul purificat intră în conducta de ulei a blocului cilindrilor și de acolo este alimentat la rulmenții principali ai arborelui cotit, la lagărele de biela și prin canalele din chiulasă la rulmenții arborelui cu came.
Pompa de ulei
Pompa de ulei de tip angrenaj este antrenată de angrenajul arborelui intermediar. O supapă de reducere a presiunii este amplasată în capacul pompei de ulei.
Distanța dintre dinții angrenajului, mm: nominal 0,05; maxim: 0,20.
Jocul dintre diametrul exterior al angrenajelor și alezajul corpului pompei, mm: 0,15.
Presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere, nu mai puțin de, kg/cm²:
- la ralanti: 0,30±0,15;
- la turația arborelui cotit de 2100 rpm: 1,80±0,20.
Senzori de presiune ulei
Pe blocul cilindrilor sunt doi senzori de presiune a uleiului, dintre care unul (cu corpul brun) se declanșează atunci când presiunea uleiului scade sub 0,30 kg/cm² la ralanti, iar cealaltă (cu corp alb) - când crește cu mai mult de 1,8 kg/cm² la o viteză de rotație a arborelui cotit de 2100 rpm.
Indicatorul luminos al presiunii uleiului din panoul de instrumente se aprinde și se stinge conform comenzilor de la unitatea de comandă electronică (marca și tipul: Hella S KN 004 154-04, număr de catalog Audi: 813 919 082).
Filtru de ulei
Filtrul de ulei cu un element de filtru înlocuibil este conectat în serie cu linia principală de ulei a motorului.
Marca și tipul elementului filtrant: Mann W 719/5 sau Purflux LS 115.
Ulei de motor
Capacitate sistem de lubrifiere, l: 3,0 (inclusiv 0,5 l în filtrul de ulei).
Uleiul folosit este SAE SW20, 10W40 sau 15W50. Frecvența schimbului de ulei: la fiecare 15.000 km.
[Acest articol a fost copiat de pe site AUDIMANUAL]