Vo vákuu je olej nasávaný cez sitko olejového zásobníka z olejovej vane a čerpaný zubovým olejovým čerpadlom do olejového filtra. Vyčistený olej vstupuje do olejového potrubia bloku valcov a z neho sa dodáva do hlavných ložísk kľukového hriadeľa, do ojničných ložísk a cez kanály v hlave valca do ložísk vačkového hriadeľa.
Olejova pumpa
Olejové čerpadlo zubového typu je poháňané ozubeným kolesom predlohového hriadeľa. V kryte olejového čerpadla je umiestnený redukčný ventil.
Medzera medzi zubami, mm: nominálna 0,05; maximum: 0,20.
Vôľa medzi vonkajším priemerom ozubených kolies a otvorom v telese čerpadla, mm: 0,15.
Tlak oleja v mazacom systéme, nie menej ako, kg/cm2:
- pri voľnobehu: 0,30±0,15;
- pri otáčkach kľukového hriadeľa 2100 ot./min.: 1,80±0,20.
Senzory tlaku oleja
Na bloku valcov sú dva snímače tlaku oleja, z toho jeden (s hnedým telom) sa spustí, keď tlak oleja klesne pod 0,30 kg / cm2 pri voľnobehu a druhý (s bielym telom) - s nárastom o viac ako 1,8 kg / cm2 pri otáčkach kľukového hriadeľa 2100 ot./min.
Kontrolka tlaku oleja v združenom prístroji sa rozsvieti a zhasne na príkaz elektronickej riadiacej jednotky (značka a typ: Hella S KN 004 154-04, číslo dielu Audi: 813 919 082).
Olejovy filter
Olejový filter s vymeniteľným filtračným prvkom je zapojený do série s hlavným vedením motorového oleja.
Značka a typ filtračnej vložky: Mann W 719/5 alebo Purflux LS 115.
Motorový olej
Objem mazacieho systému, l: 3,0 (vrátane 0,5 l olejového filtra).
Použitý olej je SAE SW20, 10W40 alebo 15W50. Interval výmeny oleja: každých 15 000 km.
Komentáre návštevníkov