Под вакуум маслото се засмуква през филтъра на маслоприемника от масления картер и се изпомпва от зъбната маслена помпа в масления филтър. Пречистеното масло постъпва в масления тръбопровод на цилиндровия блок и от него се подава към основните лагери на коляновия вал, към биелните лагери и през каналите в главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал.
Маслена помпа
Зъбната маслена помпа се задвижва от зъбното колело на междинния вал. В капака на маслената помпа се намира редуцир вентил.
Разстояние между зъбите на зъбното колело, mm: номинално 0,05; максимум: 0,20.
Хлабина между външния диаметър на зъбните колела и отвора в корпуса на помпата, мм: 0,15.
Налягане на маслото в системата за смазване, не по-малко от kg/cm2:
- на празен ход: 0,30±0,15;
- при скорост на коляновия вал 2100 rpm: 1,80±0,20.
Сензори за налягане на маслото
На цилиндровия блок има два сензора за налягане на маслото, единият от които (с кафяв корпус) се задейства, когато налягането на маслото падне под 0,30 kg / cm2 на празен ход, а другият (с бял случай) - когато увеличението му е повече от 1,8 kg / cm2 при скорост на коляновия вал от 2100 об./мин.
Предупредителната лампа за налягане на маслото в арматурното табло светва и изгасва по команда на електронния блок за управление (марка и тип: Hella S KN 004 154-04, каталожен номер на Audi: 813 919 082).
Маслен филтър
Маслен филтър със сменяем филтърен елемент е свързан последователно към главния маслопровод на двигателя.
Марка и вид филтърен елемент: Mann W 719/5 или Purflux LS 115.
Моторно масло
Обем на системата за смазване, л: 3,0 (включително 0,5 л в масления филтър).
Използваното масло е SAE SW20, 10W40 или 15W50. Интервал за смяна на масло: на всеки 15 000 км.
Коментари на посетители