Pod djelovanjem vakuuma ulje se usisava kroz mrežasti filtar spremnika ulja iz korita ulja i pumpa ga uljna pumpa zupčanika u filtar ulja. Pročišćeno ulje ulazi u uljni vod bloka cilindra i odatle se dovodi do glavnih ležajeva koljenastog vratila, do ležajeva klipnjače i kroz kanale u glavi motora do ležajeva bregastog vratila.
Pumpa za ulje
Zupčastu pumpu za ulje pokreće zupčanik srednjeg vratila. Ventil za smanjenje tlaka nalazi se u poklopcu pumpe za ulje.
Razmak između zuba zupčanika, mm: nominalno 0,05; maksimalno: 0,20.
Zazor između vanjskog promjera zupčanika i provrta u tijelu pumpe, mm: 0,15.
Tlak ulja u sustavu podmazivanja, ne manji od, kg/cm²:
- u praznom hodu: 0,30±0,15;
- pri brzini radilice od 2100 o/min: 1,80±0,20.
Senzori pritiska ulja
Na bloku cilindra nalaze se dva senzora tlaka ulja, od kojih jedan (sa smeđim tijelom) aktivira se kada tlak ulja padne ispod 0,30 kg/cm² u praznom hodu, a drugi (s bijelim tijelom) - kada se poveća za više od 1,8 kg/cm² pri brzini vrtnje radilice od 2100 o/min.
Kontrolna lampica tlaka ulja u sklopu instrumenata svijetli i gasi se prema naredbama elektroničke upravljačke jedinice (marka i tip: Hella S KN 004 154-04, Audi kataloški broj: 813 919 082).
Filter ulja
Filtar za ulje s izmjenjivim filterskim elementom serijski je spojen s glavnim uljnim vodom motora.
Marka i tip elementa filtera: Mann W 719/5 ili Purflux LS 115.
Motorno ulje
Kapacitet sustava za podmazivanje, l: 3,0 (uključujući 0,5 l u filteru ulja).
Ulje koje se koristi je SAE SW20, 10W40 ili 15W50. Učestalost izmjene ulja: svakih 15.000 km.