Vákuum alatt az olajat az olajgyűjtő szűrőjén keresztül szívják be az olajteknőből, és a hajtómű olajszivattyúja az olajszűrőbe pumpálja. A tisztított olaj belép a hengerblokk olajvezetékébe, és onnan a főtengely fő csapágyaihoz, a hajtórúd csapágyaihoz, valamint a hengerfejben lévő csatornákon keresztül a vezérműtengely csapágyaihoz jut.
Olaj pumpa
A fogaskerék típusú olajszivattyút az ellentengely fogaskereke hajtja meg. Az olajszivattyú fedelében nyomáscsökkentő szelep található.
A fogaskerék fogak közötti hézag, mm: névleges 0,05; maximum: 0,20.
Hézag a fogaskerekek külső átmérője és a szivattyúházban lévő furat között, mm: 0,15.
Olajnyomás a kenőrendszerben, legalább kg/cm2:
- alapjáraton: 0,30±0,15;
- 2100 ford./perc főtengely-fordulatszámnál: 1,80±0,20.
Olajnyomás érzékelők
A hengerblokkon két olajnyomás-érzékelő található, amelyek közül az egyik (barna testtel) akkor aktiválódik, ha az olajnyomás 0,30 kg / cm2 alá csökken alapjáraton, és a másik (fehér testtel) - több mint 1,8 kg/cm2 növekedéssel 2100 ford./perc főtengely-fordulatszám mellett.
Az olajnyomásra figyelmeztető lámpa a műszercsoportban kigyullad és kialszik az elektronikus vezérlőegység parancsára (gyártmány és típus: Hella S KN 004 154-04, Audi cikkszám: 813 919 082).
Olajszűrő
Egy cserélhető szűrőelemmel ellátott olajszűrő sorba van kötve a fő motorolajvezetékkel.
A szűrőelem márkája és típusa: Mann W 719/5 vagy Purflux LS 115.
Motorolaj
A kenőrendszer kapacitása, l: 3,0 (beleértve 0,5 l olajszűrőt).
A használt olaj SAE SW20, 10W40 vagy 15W50. Olajcsere intervallum: 15 000 km-enként.
Látogatói megjegyzések