Vákuum hatására az olaj az olajfogó hálószűrőjén keresztül szívódik be az olajteknőből, és a sebességváltó olajszivattyúja az olajszűrőbe pumpálja. A tisztított olaj belép a hengerblokk olajvezetékébe, és onnan a főtengely fő csapágyaihoz, a hajtórúd csapágyakhoz, valamint a hengerfejben lévő csatornákon keresztül a vezérműtengely csapágyaihoz jut.
Olajszivattyú
A fogaskerék típusú olajszivattyút a közbenső tengely fogaskereke hajtja meg. Az olajszivattyú fedelében nyomáscsökkentő szelep található.
A fogaskerekek fogai közötti hézag, mm: névleges 0,05; maximum: 0,20.
Hézag a fogaskerekek külső átmérője és a szivattyútestben lévő furat között, mm: 0,15.
Olajnyomás a kenőrendszerben, legalább kg/cm²:
- alapjáraton: 0,30±0,15;
- 2100 ford./perc főtengely-fordulatszámnál: 1,80±0,20.
Olajnyomás érzékelők
A hengerblokkon két olajnyomás-érzékelő található, amelyek közül az egyik (barna testtel) akkor aktiválódik, ha az olajnyomás alapjáraton 0,30 kg/cm² alá esik, és a másik (fehér testtel) - ha több mint 1,8 kg/cm²-rel növekszik 2100 ford./perc főtengely fordulatszám mellett.
A műszercsoportban lévő olajnyomás-jelző lámpa az elektronikus vezérlőegység (márka és típus: Hella S KN 004 154-04, Audi katalógusszám: 813 919 082) parancsai alapján kigyullad és kialszik.
Olajszűrő
A cserélhető szűrőelemmel ellátott olajszűrő sorba van kötve a motor fő olajvezetékével.
A szűrőelem márkája és típusa: Mann W 719/5 vagy Purflux LS 115.
Motorolaj
A kenőrendszer kapacitása, l: 3,0 (beleértve 0,5 l-t az olajszűrőben).
A használt olaj SAE SW20, 10W40 vagy 15W50. Olajcsere gyakorisága: 15 000 km-enként.
Az anyag eredeti szövege megtalálható a weboldalon: AUDImanual.ru