2. Zamontuj ściągacz na sprężynie, zamocuj zespół kolumny w imadle.
3. Ściśnij sprężynę, aż górny element ustalający sprężyny zostanie zwolniony, zdejmij nakrętkę i uszczelkę z górnej części tłoka.
4. Zdejmij płytę podporową z łożyskiem amortyzatora, górnym uchwytem sprężyny, pierścieniem ochronnym i pierścieniem tłumiącym.
5. Zdejmij sprężynę, osłonę i pokrywę, a następnie amortyzator.
6. Odkręć i zdejmij zaślepkę śruby mocującej amortyzator do kolumny zawieszenia, a następnie wyjmij amortyzator.
7. Sprawdź stan amortyzatora. Zaciśnij amortyzator pionowo i sprawdź działanie, wyciągając całkowicie tłoczysko, a następnie wsuwając je ręcznie kilka razy do oporu. Powinno być wyczuwalne uczucie oporu, a ruch powinien być płynny i równomierny w trakcie całego ruchu. Jeżeli amortyzator nie był używany przez dłuższy czas, należy go pompować przez pewien czas.
8. Jeśli amortyzator ma nadmierny wyciek oleju, odbicie będzie nieskuteczne, jeśli jednak wyciek jest niewielki, amortyzator można zamontować ponownie.
9. Przed zamontowaniem amortyzatora wyczyść otwór w kolumnie zawieszenia, aby amortyzator mógł się łatwo zamontować.
10. Zamontuj nakrętkę śruby i dokręć ją momentem określonym w Specyfikacje.
11. Zamontuj sprężynę i kolumnę w odwrotnej kolejności. Jeżeli montowany jest nowy pierścień tłumiący, jego grubość musi być równa grubości starego (zgodnie ze znakami na rysunek 10.4), chyba że wymieniono sprężynę, w przeciwnym razie wystąpi różnica w wysokości jazdy między prawą i lewą stroną samochodu.
