1. Nie próbuj demontować kolumny zawieszenia, jeśli na sprężynie nie jest zainstalowany ściągacz.
2. Zamontować ściągacz na sprężynie, zabezpieczyć zespół zębatki w imadle.
3. Ściśnij sprężynę, aż górny ustalacz sprężyny zostanie zwolniony, zdejmij nakrętkę i uszczelkę z górnej części tłoka.
4. Zdjąć płytę podstawy z łożyskiem amortyzatora, górnym ustalaczem sprężyny, pierścieniem ochronnym i pierścieniem tłumiącym.
5. Zdejmij sprężynę, osłonę i osłonę, a następnie amortyzator.
6. Odkręć i zdejmij zakrętkę mocującą amortyzator do kolumny zawieszenia, wyjmij amortyzator.
7. Sprawdź stan amortyzatora. Zaciśnij amortyzator pionowo i sprawdź działanie, całkowicie wsuwając tłoczysko, a następnie kilka razy całkowicie wciskając je ręką. Opór powinien być wyczuwalny, a ruch powinien być płynny i równomierny przez cały ruch. Jeśli amortyzator nie był używany przez dłuższy czas, należy go przez chwilę pompować w górę iw dół.
8. W przypadku nadmiernego wycieku oleju z amortyzatora odbicie będzie nieskuteczne, ale jeśli wyciek jest niewielki, amortyzator można ponownie zamontować.
9. Przed zamontowaniem amortyzatora wyczyść otwór kolumny zawieszenia tak, aby można było łatwo włożyć amortyzator.
10. Załóż zakrętkę, dokręć ją momentem podanym w Specyfikacje.
11. Zamontuj sprężynę i rozpórkę w odwrotnej kolejności. W przypadku montażu nowego pierścienia tłumiącego jego grubość musi być równa grubości starego (zgodnie z oznaczeniami na rys. 10.4), jeśli sprężyna nie została wymieniona, w przeciwnym razie wystąpi różnica wysokości jazdy między prawą i lewą stroną samochodu.
Komentarze gości