1 предна изпускателна тръба ("панталони")
2 Предшумител или каталитичен конвертор (при двигатели с по-малка мощност без катализатор на това място просто има участък от тръба)
3 Основен ауспух
4 Допълнителен ауспух
Четирицилиндровите и петцилиндровите двигатели имат изпускателна система с подобен дизайн. Списък с подробности:
- Изпускателният колектор е монтиран на главата на цилиндъра.
- Продължава с предната изпускателна тръба, която. В зависимост от модификацията се изработва под формата на единична или двойна тръба.
- Следва катализаторът с къса част от тръбата. При автомобили без катализатор има малък предзаглушител или прав участък от тръба.
- Средният и крайният шумозаглушители са свързани помежду си чрез къса част от тръбата. За ремонт тези части се предлагат за продажба отделно. При някои модели участъкът на тръбата преди средния ауспух има стеснение.
Срок на експлоатация на изпускателния тракт
Скоростта на корозия на отработените газове намалява с понижаване на температурата на отработените газове. От тази гледна точка пътуванията на къси разстояния със спирания и охлаждане на двигателя са по-малко вредни от продължителното каране с топъл двигател и постоянно горещи изгорели газове. При охлаждане обаче в ауспусите се образува конденз, който при смесване с продукти от горенето образува агресивни киселини, които корозират метала на изпускателния такт отвътре.
Независимо от режима на движение, влагата, навлизаща отвън, причинява ръжда. Удрянето на камъни или шофирането по неравни повърхности също скъсява живота на изпускателната система, както и вибрациите, причинени от дефектна гума на окачването или лош монтаж на двигателя.