1 Предња издувна цев ("панталоне")
2 Предпригушивач или катализатор (код мотора мање снаге без каталитичког претварача, на овом месту једноставно постоји део цеви)
3 Главни пригушивач
4 Додатни пригушивач
Четворо- и петоцилиндрични мотори имају издувни систем сличног дизајна. Списак детаља:
- Издувни колектор је постављен на главу цилиндра.
- Наставља се са предњом издувном цеви која. У зависности од модификације, израђује се у облику једноструке или двоструке цеви.
- Следи катализатор са кратким делом цеви. На аутомобилима без катализатора постоји мали предпригушивач или прави део цеви.
- Средњи и завршни пригушивачи су међусобно повезани кратким делом цеви. За поправке, ови делови су доступни за продају засебно. На неким моделима, део цеви испред средњег пригушивача има сужење.
Век трајања издувног тракта
Брзина корозије издувних гасова се смањује како температура издувних гасова опада. Са ове тачке гледишта, путовања на кратке удаљености са заустављањима и хлађењем мотора су мање штетна од дуготрајне вожње са топлим мотором и стално врућим издувним гасовима. Међутим, при хлађењу се у пригушивачима ствара кондензација, која, када се помеша са производима сагоревања, формира агресивне киселине које нагризају метал издувног хода изнутра.
Без обзира на режим вожње, влага која улази споља изазива рђу. Ударање о камење или вожња преко неравних површина такође скраћује век издувног система, као и вибрације узроковане неисправном гумом вешања или лошом монтажом мотора.
(Овај чланак је копиран са веб-сајта: audimanual.ru)