1 Predné výfukové potrubie ("nohavice")
2 Predtlmič výfuku alebo katalyzátor (na motoroch s mensim vykonom bez katalyzatora je v tomto mieste len kusok trubky)
3 Hlavný tlmič výfuku
4 Prídavný tlmič výfuku
Štvor- a päťvalcové motory majú výfukový systém podobnej konštrukcie. Zoznam dielov:
- Výfukové potrubie je namontované na hlave valcov.
- Pokračuje predným výfukovým potrubím, ktoré. v závislosti od úpravy sa vyrába vo forme jednoduchého alebo dvojitého potrubia.
- Ďalej prichádza katalyzátor s krátkym kusom rúrky. Na vozidlách bez katalyzátora je malý predtlmič alebo rovná rúrka.
- Stredný a koncový tlmič sú navzájom spojené krátkym kusom rúrky. Na opravu sa tieto diely predávajú samostatne. Na niektorých modeloch má časť potrubia pred stredným tlmičom výfuku zúženie.
Životnosť výfukového traktu
Rýchlosť korózie z výfukových plynov klesá so znižujúcou sa teplotou výfukových plynov. Z tohto pohľadu sú jazdy na krátke vzdialenosti so zastávkami a chladením motora menej škodlivé ako dlhé jazdy s teplým motorom a neustále horúcimi výfukovými plynmi. Pri chladení sa však v tlmičoch tvorí kondenzát, ktorý zmiešaním so splodinami horenia vytvára agresívne kyseliny, ktoré zvnútra korodujú kov výfukového zdvihu.
Bez ohľadu na jazdný režim spôsobuje vlhkosť vstupujúca zvonka hrdzu. Nárazy kameňov či hrbole skrátia aj životnosť výfukového traktu a s nimi aj vibrácie spôsobené vadnými gumami pruženia alebo zlým zavesením motora.
Komentáre návštevníkov