1 Predné výfukové potrubie ("nohavice")
2 Predtlmič alebo katalyzátor (na motoroch s nižším výkonom bez katalyzátora je v tomto mieste jednoducho úsek potrubia)
3 Hlavný tlmič výfuku
4 Prídavný tlmič výfuku
Štvor- a päťvalcové motory majú výfukový systém podobnej konštrukcie. Zoznam podrobností:
- Výfukové potrubie je namontované na hlave valcov.
- Pokračuje predným výfukovým potrubím, ktoré. V závislosti od úpravy sa vyrába vo forme jednoduchého alebo dvojitého potrubia.
- Ďalej prichádza katalyzátor s krátkou časťou potrubia. Na autách bez katalyzátora je malý predtlmič alebo rovný úsek potrubia.
- Stredný a koncový tlmič sú navzájom spojené krátkym úsekom potrubia. Na opravu sú tieto diely k dispozícii na predaj samostatne. Na niektorých modeloch má časť potrubia pred stredným tlmičom výfuku zúženie.
Životnosť výfukového traktu
Rýchlosť korózie výfukových plynov klesá so znižujúcou sa teplotou výfukových plynov. Z tohto pohľadu sú jazdy na krátke vzdialenosti so zastávkami a chladením motora menej škodlivé ako dlhodobé jazdenie s teplým motorom a neustále horúcimi výfukovými plynmi. Pri chladení však v tlmičoch vzniká kondenzát, ktorý po zmiešaní so splodinami horenia vytvára agresívne kyseliny, ktoré zvnútra rozleptávajú kov výfukového zdvihu.
Bez ohľadu na jazdný režim spôsobuje vlhkosť vstupujúca zvonka hrdzu. Životnosť výfukového systému skracuje aj náraz o skaly či jazda po nerovnom povrchu, ako aj vibrácie spôsobené chybnou gumou pruženia alebo zlým uložením motora.