Съдържание: Превключватели с хидравлично… ↓ Отстраняване на неизправности ↓ Проверка на контролния блок ↓ Смяна на хидравличен превключвател ↓
Налягането на двигателното масло в Audi-100 се контролира от два хидравлични превключвателя и контролен блок със зумер (последните две са комбинирани в система за мини проверка). С прости думи контролът се извършва, както следва:
При включено запалване постоянно се подава захранване към един от контактните изводи на индикатора за налягане на маслото.
Ако налягането на маслото (с неработещ двигател) под 0,3 бара - контактите на превключвателя с хидравлично задвижване 0,3 бара са затворени, поради което се създава връзка към "земята" към втория контактен извод на индикатора, лампата светва (мига).
Ако налягането на маслото се повиши след стартиране на двигателя, контактите в превключвателя се отварят и лампата изгасва.
Осигурено е допълнително управление при 4- и 5-цилиндрови модели и при 6-цилиндрови двигатели до 7/91 посредством 1,8 бара хидравличен превключвател, при 6-цилиндрови модели от 8/91 посредством 2,5 бара хидравличен превключвател. Превключвателят с хидравлично задвижване и блок за управление е включен в системата за мини-проверка: ако налягането на маслото падне под налягането на превключване от 1,8 или 2,5 бара, тогава контактите му се затварят, като по този начин се създава връзка към "масата" към контролния блок в системата за мини-проверка, превключвателят с хидравлично задвижване 0,3 бара в този момент все още не се включва.
Системата за мини-проверка позволява на индикаторната лампа да мига само когато налягането на маслото падне под налягането на превключване за повече от 1 секунда и скоростта на двигателя е над 2100 об./мин.
Освен това системата за мини-проверка издава предупредителен шумов сигнал. Смисълът на всичко това е да се предотврати повреда на двигателя поради твърде ниско налягане на маслото (например, защото нивото му е твърде ниско).
Превключватели с хидравлично управление
Има значителна разлика в превключвателите при 6-цилиндров двигател: до 7/91 превключвателят от 1,8 бара беше монтиран в задната част на лявата цилиндрова глава. От 8/91 е преместен надолу към лявата страна на цилиндрите на двигателя, където обаче има по-високо налягане на маслото, което изисква инсталирането на 2,5 бара хидравличен превключвател.
Изолаторите на хидравличните превключватели са боядисани в различни цветове.
Превключвателят с хидравлично задвижване 0,3 bar е боядисан в кафяво. В превозни средства, оборудвани с манометър, на мястото на този превключвател има сензор за налягане на маслото, допълнително оборудван с превключващ контакт за индикатора.
Хидравличен превключвател 1.8 bar боядисан в бяло (с 4- и 5-цилиндрови двигатели и 6-цилиндрови двигатели до 7/91).
Превключвателят с хидравлично задвижване 2,5 bar е боядисан в червено (с 6 цилиндров двигател от 8/91г).
Отстраняване на неизправности
Ако индикаторът мига (евентуално с допълнителен зумер) при работещ двигател спрете веднага!
Незабавно спрете двигателя и проверете нивото на маслото. Ако е нормално:
Изключете кабела от 0,3 бара хидравличен превключвател, включете запалването: ако индикаторът продължава да свети, това означава, че има късо съединение към маса в окабеляването - не е опасно за двигателя.
Изключете проводника от 1,8 бара хидравличен превключвател (или 2,5 бара) и свържете към маса, включете запалването: ако индикаторът продължава да свети или предупредителният зумер продължава да звучи, тогава неизправността засяга системата за мини-проверка или окабеляването - не е опасно за двигателя.
Ако наблюдавате други ефекти, които не са изброени по-горе, тогава можете да подозирате, че подаването на двигателно масло е нарушено. След това колата трябва да бъде изтеглена!
Възможно е някой от хидравличните превключватели да е повреден. Понякога се включва отново, ако размърдате раздела на щепсела.
Ако индикаторът за налягане на маслото не мига след включване на запалването:
Първо проверете предпазителя (гл "Електрическа система на тялото").
Изключете проводника от 0,3 бара хидравличен превключвател и го свържете към масата: ако индикаторът сега светне, значи превключвателят е бил повреден. Ако все още не реагира, тогава кабелите или самата крушка са дефектни.
Проверка на контролния блок
Изключете кабела от 1,8 бара хидравличен превключвател и го оставете да виси във въздуха. Стартирайте двигателя и го оставете да работи при приблизително 2500 оборота в минута.
След 2 секунди работа индикаторът трябва да мига и зумерът трябва да прозвучи три пъти. В противен случай системата за мини-проверка е дефектна - сменете я!
Ако само индикаторът мига, но зумерът не звучи, тогава окабеляването от клема 61 на генератора (D+) е прекъснато.
Ако светлинният индикатор мига и зумерът звучи с кабела, свързан към хидравличния превключвател при скорост на двигателя от приблизително 2500 оборота в минута, тогава превключвателят за 1,8 бара (2,5 бара) е дефектен - при условие, че нивото на маслото в двигателя е наред.
Оставете двигателя да работи на празен ход, изключете кабела от превключвателя за 1,8 бара (или 2,5 бара) и го оставете да виси във въздуха. Ако светлината и зумерът работят сега, окабеляването от клема 1 е прекъснато (сигнал за скорост на въртене) към системата за мини-чек.
Смяна на хидравличен превключвател
Закупете необходимия ключ с кафява, бяла или червена изолация и един уплътнителен пръстен.
Затегнете хидравличния превключвател до 25 Nm.
Оригиналната статия се намира в онлайн ресурса Audimanual.ru