Садржај: Прекидачи са хидрауличним управљањем ↓ Отклањање проблема ↓ Провера контролне јединице ↓ Замена хидрауличног прекидача ↓
Притисак моторног уља у Audi-100 контролисан са два хидраулички управљана прекидача и контролном јединицом са зујалицом (оба су комбинована у мини-тест систему). Једноставно речено, контрола се врши на следећи начин:
Када је паљење укључено, напајање се стално доводи до једног од контактних терминала индикатора притиска уља.
Ако је притисак уља (са мотором који не ради) испод 0,3 бара, контакти хидрауличног прекидача од 0,3 бара се затварају, чиме се ствара спој уземљења са другим контактним терминалом индикатора, а лампица се пали (трепери).
Ако притисак уља порасте након покретања мотора, контакти у прекидачу се отварају и лампица се гаси.
Додатна контрола је обезбеђена на моделима са 4- и 5-цилиндарским моторима, као и на 6-цилиндричним моторима до 7/91 преко хидрауличног прекидача од 1,8 бара, на моделима са 6 цилиндара од 8/91, преко хидрауличног прекидача од 2,5 бара. Прекидач са хидрауличним погоном и контролном јединицом укључен је у систем мини провере: ако притисак уља падне испод притиска пребацивања од 1,8 или 2,5 бара, тада се његови контакти затварају, стварајући тако везу са "масом" на контролну јединицу у мини-цхецк систему, прекидач са хидрауличним погоном 0,3 бара у овом тренутку се још не укључује.
Мини-цхецк систем дозвољава да индикаторска лампица трепери само када притисак уља падне испод притиска пребацивања дуже од 1 секунде, а брзина мотора је већа од 2100 о/мин.
Поред тога, мини-цхецк систем емитује сигнал упозорења. Поента свега овога је да се спречи оштећење мотора услед прениског притиска уља (на пример, због прениског нивоа уља).
Прекидачи са хидрауличним управљањем
Постоји значајна разлика у прекидачима са 6-цилиндричним мотором: до 7/91 прекидач од 1,8 бара постављен је на задњој страни леве главе цилиндра. ВИТХ 8/91 померен је доле на леву страну цилиндара мотора, где, међутим, постоји већи притисак уља, што захтева уградњу хидрауличног прекидача од 2,5 бара.
Изолатори хидрауличких прекидача су офарбани у различите боје.
Прекидач са хидрауличним погоном од 0,3 бара је обојен браон. У возилима опремљеним манометром, уместо овог прекидача налази се сензор притиска уља, додатно опремљен прекидачем за индикатор.
Прекидач са хидрауличним погоном 1,8 бара је офарбан у бело (код 4- и 5-цилиндарских мотора и 6-цилиндарских мотора до 7/91).
Прекидач са хидрауличним погоном 2,5 бара је офарбан у црвено (код 6-цилиндарског мотора са 8/91).
Отклањање проблема
Ако индикаторска лампица трепери (могуће са додатним зујалом) док мотор ради, одмах зауставите!
Одмах зауставите мотор и проверите ниво уља. Ако је нормално:
Искључите жицу са хидрауличног прекидача од 0,3 бара, укључите паљење: ако индикатор настави да светли, то значи да постоји кратак спој на масу у ожичењу - није опасно за мотор.
Искључите жицу са хидрауличног прекидача од 1,8 бара (или 2,5 бара) и повежите га са масом, укључите паљење: ако индикатор настави да светли или зујалица упозорења настави да се чује, онда се квар односи на систем мини провере или ожичење - није опасно за мотор.
Ако приметите друге ефекте који нису горе наведени, онда можете сумњати да је довод моторног уља поремећен. Следеће, аутомобил мора бити одвучен!
Могуће је да је један од хидрауличних прекидача неисправан. Понекад се поново укључује ако померите језичак утикача.
Ако индикатор притиска уља не трепери након укључивања паљења:
Прво проверите осигурач (поглавље "Електрични систем тела").
Одвојите жицу од хидрауличног прекидача од 0,3 бара и спојите је на масу: ако индикатор сада светли, онда је прекидач био неисправан. Ако и даље не реагује, онда је ожичење или сама сијалица неисправна.
Провера контролне јединице
Искључите жицу са хидрауличног прекидача од 1,8 бара и оставите је да виси у ваздуху. Покрените мотор и пустите га да ради на приближно 2500 о/мин.
Након 2 секунде рада, индикатор треба да затрепери и зујалица треба да се огласи три пута. У супротном, мини-цхецк систем је неисправан - замените га!
Ако само индикатор трепери, али се зујалица не оглашава, онда је ожичење са терминала генератора 61 (Д+) прекинуто.
Ако индикаторска лампица трепери и зујалица се огласи са жицом спојеном на хидраулични прекидач при брзини мотора од приближно 2500 о/мин, онда је прекидач од 1,8 бара (2,5 бара) неисправан - под условом да је ниво моторног уља у реду.
Оставите мотор да ради у празном ходу, одспојите жицу са прекидача од 1,8 бара (или 2,5 бара) и оставите га да виси у ваздуху. Ако се лампица и зујалица сада упале, ожичење од терминала 1 (РПМ сигнал) до система за мини проверу је прекинуто.
Замена хидрауличног прекидача
Купите потребан прекидач са браон, белом или црвеном изолацијом и једним заптивним прстеном.
Затегните хидраулични прекидач на 25 Нм.
Оригинални чланак је доступан на веб-сајту audimanual.ru