Olajnyomás jelző (Audi 100 C4)

Tartalomjegyzék: Hidraulikus működtetésű kapcsolók ↓ Hibaelhárítás ↓ A vezérlőegység ellenőrzése ↓ Hidraulikus kapcsoló cseréje ↓

Az Audi-100 motorolajnyomását két hidraulikusan működtetett kapcsoló és egy hangjelzéssel ellátott vezérlőegység szabályozza (az utóbbi kettőt egy mini-check rendszerben kombinálják). Egyszerűen fogalmazva, az ellenőrzés a következőképpen történik:

Ha a gyújtás be van kapcsolva, az olajnyomás-jelző egyik érintkezőkapcsa folyamatosan áramot kap.

Ha az olajnyomás (nem járó motorral) 0,3 bar alatt - a 0,3 bar-os hidraulikus hajtású kapcsoló érintkezői zárva vannak, aminek következtében a "földdel" kapcsolat jön létre a jelző második érintkezőkapcsával, a lámpa világít (villog).

Ha az olajnyomás a motor beindítása után megemelkedik, a kapcsoló érintkezői kinyílnak és a lámpa kialszik.

A további vezérlés a 4- és 5-hengeres modelleken és a 6-hengeres motorokon 7/91-ig egy 1,8 bar-os hidraulika kapcsolóval, a 6-hengeres modelleken 8/91-től pedig egy 2,5 bar-os hidraulika kapcsolóval biztosított. A hidraulikus hajtással és vezérlőegységgel ellátott kapcsoló a mini-ellenőrző rendszerben található: ha az olajnyomás 1,8 vagy 2,5 bar kapcsolási nyomás alá esik, akkor az érintkezői bezáródnak, ezáltal kapcsolatot hoznak létre a "földdel" a vezérlőegységhez a mini-check rendszerben, a 0,3 bar hidraulikus meghajtású kapcsoló ekkor még nem kapcsol be.

A mini-check rendszer lehetővé teszi, hogy a jelzőlámpa csak akkor villogjon, ha az olajnyomás több mint 1 másodpercig a kapcsolási nyomás alá esik, és a motor fordulatszáma meghaladja a 2100 ford./perc értéket.

Ezenkívül a mini-check rendszer figyelmeztető zajjelzést ad ki. Mindennek az a lényege, hogy megelőzzük a túl alacsony olajnyomás miatti motorkárosodást (például mert túl alacsony a szintje).

Hidraulikus működtetésű kapcsolók

Jelentős különbség van a 6 hengeres motorral szerelt kapcsolók között: 7/91-ig az 1,8 bar kapcsolót a bal oldali hengerfej hátuljára szerelték fel. 91/91 óta a motorhengerek bal oldalára került, ahol azonban magasabb az olajnyomás, ezért 2,5 bar-os hidraulikus kapcsolót kell beépíteni.

A hidraulikus működtetésű kapcsolók szigetelői különböző színekre vannak festve.

A 0,3 bar hidraulikus hajtású kapcsoló barna színű. A nyomásmérővel felszerelt járművekben ennek a kapcsolónak a helyén olajnyomás-érzékelő található, amely emellett a visszajelző kapcsolóérintkezőjével van felszerelve.

Hidraulikus kapcsoló 1,8 bar fehérre festve (4 és 5 hengeres motorokkal és 6 hengeres motorokkal 7/91-ig).

A 2,5 bar hidraulikus meghajtású kapcsoló pirosra van festve (6 hengeres motorral 8/91-től).

Hibaelhárítás

Ha a visszajelző villog (esetleg kiegészítő berregővel) járó motor mellett azonnal álljon meg!

Azonnal állítsa le a motort és ellenőrizze az olajszintet. Ha normális:

Válassza le a vezetéket a 0,3 bar-os hidraulikus kapcsolóról, kapcsolja be a gyújtást: ha a visszajelző továbbra is világít, ez azt jelenti, hogy rövidzárlat van a vezetékben a testtel - ez nem veszélyes a motorra.

Válassza le a vezetéket az 1,8 bar hidraulikus kapcsolóról (vagy 2,5 bar) és csatlakoztassa a földhöz, kapcsolja be a gyújtást: ha a visszajelző továbbra is világít, vagy a figyelmeztető hangjelzés továbbra is megszólal, akkor a hiba a mini-ellenőrző rendszert vagy a vezetékeket érinti - nem veszélyes a motorra.

Ha a fent felsorolt egyéb hatásokat észleli, akkor gyanítható, hogy a motorolaj-ellátás megszakadt. Ezután az autót vontatni kell!

Lehetséges, hogy az egyik hidraulikus kapcsoló hibás. Néha újra bekapcsol, ha megmozgatja a csatlakozó fülét.

Ha az olajnyomás-jelző nem villog a gyújtás bekapcsolása után:

Először ellenőrizze a biztosítékot (fej "Karosszéria elektromos rendszere").

Válassza le a vezetéket a 0,3 bar-os hidraulikus kapcsolóról, és csatlakoztassa a földhöz: ha a jelzőfény most világít, akkor a kapcsoló hibás volt. Ha továbbra sem reagál, akkor a vezeték vagy maga az izzó hibás.

A vezérlőegység ellenőrzése

Válassza le a vezetéket az 1,8 bar-os hidraulikus kapcsolóról, és hagyja lógni a levegőben. Indítsa be a motort, és hagyja járni körülbelül 2500 ford./perc sebességgel.

2 másodperces működés után a jelzőfénynek villognia kell, és háromszor meg kell szólalnia a hangjelzésnek. Ellenkező esetben a mini-ellenőrző rendszer hibás - cserélje ki!

Ha csak a jelzőfény villog, de a hangjelzés nem szólal meg, akkor a generátor 61-es (D+) kapcsa vezetéke megszakad.

Ha a visszajelző lámpa villog és a hangjelzés megszólal a hidraulikus kapcsolóhoz csatlakoztatott vezetéknél körülbelül 2500 ford./perc motorfordulatszám mellett, akkor az 1,8 bar (2,5 bar) kapcsoló hibás - feltéve, hogy a motorolaj szintje megfelelő.

Hagyja a motort alapjáraton járni, válassza le a vezetéket az 1,8 bar kapcsolóról (vagy 2,5 bar) és hagyd lógni a levegőben. Ha a lámpa és a hangjelzés most működik, akkor az 1. kapocs vezetéke megszakad (forgási sebesség jel) a mini-ellenőrző rendszerhez.