Gdy zapłon jest włączony, jeden z zacisków wskaźnika ciśnienia oleju jest stale zasilany.
Jeśli ciśnienie oleju (przy wyłączonym silniku) poniżej 0,3 bara - styki uruchamianego hydraulicznie wyłącznika 0,3 bara zamykają się, tworząc połączenie przy «masa» do drugiego wyjścia stykowego wskaźnika, lampka zapala się (błyskowy).
Jeśli po uruchomieniu silnika ciśnienie oleju wzrośnie, styki w przełączniku zostaną otwarte, a lampka zgaśnie.
Dodatkowa kontrola realizowana jest w modelach z silnikami 4 i 5 cylindrowymi, a także z silnikami 6 cylindrowymi do 7/91 za pomocą włącznika z siłownikiem hydraulicznym 1,8 bara, w modelach z silnikami 6 cylindrowymi od 8/91 za pomocą przełącznika z napędem hydraulicznym 2,5 bar. Przełącznik z napędem hydraulicznym i jednostką sterującą wchodzi w skład systemu mini-check: jeśli ciśnienie oleju spadnie poniżej ciśnienia przełączania 1,8 lub 2,5 bara, wówczas jego styki zamykają się, tworząc w ten sposób połączenie z «masa» do jednostki sterującej w systemie mini-check, przełącznik hydrauliczny 0,3 bara nie jest w tym czasie włączony.
System mini-check umożliwia miganie lampki kontrolnej tylko wtedy, gdy ciśnienie oleju spadnie poniżej wartości przełączania na dłużej niż 1 sekundę, a prędkość obrotowa silnika przekracza 2100 obr./min.
Dodatkowo system mini-check emituje ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Wszystko to ma na celu zapobieganie uszkodzeniu silnika na skutek zbyt niskiego ciśnienia oleju (na przykład ze względu na zbyt niski poziom).
Przełączniki hydrauliczne
Istnieje znacząca różnica w przełącznikach z silnikiem 6-cylindrowym: do 7/91 przełącznik 1,8 bara był montowany z tyłu przy lewej głowicy cylindrów. Od 8/91 przesunięto go na lewą stronę cylindrów silnika, gdzie jednak panuje wyższe ciśnienie oleju, w związku z czym konieczny jest montaż uruchamianego hydraulicznie włącznika 2,5 bara.
Izolatory przełączników hydraulicznych są pomalowane na różne kolory.
Przełącznik hydrauliczny 0,3 bara pomalowany na brązowo. W pojazdach wyposażonych w manometr, zamiast tego włącznika znajduje się czujnik ciśnienia oleju, wyposażony w dodatkowy styk przełączający dla kierunkowskazu.
Przełącznik hydrauliczny 1,8 bara pomalowany na biało (z silnikami 4- i 5-cylindrowymi oraz silnikami 6-cylindrowymi do 7/91).
Przełącznik hydrauliczny 2,5 bara pomalowany na czerwono (z 6-cylindrowym silnikiem od 8/91).
Rozwiązywanie problemów
Jeśli wskaźnik miga (możliwe z dodatkowym brzęczykiem) przy pracującym silniku natychmiast się zatrzymać!
Natychmiast zatrzymaj silnik i sprawdź poziom oleju. Jeśli jest w porządku:
Odłącz przewód od wyłącznika hydraulicznego 0,3 bara, włącz zapłon: jeżeli lampka nie gaśnie, oznacza to zwarcie w okablowaniu «masa» - nie jest niebezpieczny dla silnika.
Odłącz przewód od przełącznika hydraulicznego 1,8 bara (lub 2,5 bara) i prowadzić do «masa», włącz zapłon: jeśli kontrolka pozostaje zapalona lub brzęczyk ostrzegawczy nadal brzmi, oznacza to, że usterka jest związana z systemem mini-check lub okablowaniem - nie jest niebezpieczna dla silnika.
Jeśli zaobserwujesz efekty inne niż wymienione powyżej, możesz podejrzewać, że dopływ oleju silnikowego jest zaburzony. Następnie samochód musi zostać odholowany!
Jeden z przełączników hydraulicznych może być uszkodzony. Czasami włącza się ponownie, jeśli potrząśniesz językiem wtyczki.
Jeśli wskaźnik ciśnienia oleju nie miga po włączeniu zapłonu:
Najpierw sprawdź bezpiecznik (rozdział «Układ elektryczny nadwozia»).
Odłączyć przewód od przełącznika hydraulicznego 0,3 bara i doprowadzić do «masa»: jeśli wskaźnik teraz się zaświeci, oznacza to, że przełącznik był uszkodzony. Jeśli nadal nie reaguje, oznacza to, że okablowanie lub sama żarówka są uszkodzone.
Kontrola jednostki sterującej
Odłącz przewód od przełącznika hydraulicznego 1,8 bara i pozostaw wiszący w powietrzu. Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością około 2500 obr./min.
Po 2 sekundach pracy wskaźnik powinien migać, a brzęczyk powinien zabrzmieć trzykrotnie. W przeciwnym razie system mini-check jest uszkodzony - wymień!
Jeśli tylko wskaźnik miga, ale brzęczyk nie wydaje dźwięku, oznacza to, że okablowanie z zacisku generatora 61 jest przerwane (D+).
Jeśli wskaźnik miga i brzęczyk wydaje dźwięk, gdy przewód jest podłączony do przełącznika hydraulicznego przy prędkości obrotowej silnika około 2500 obr./min, oznacza to, że przełącznik 1,8 bara jest uszkodzony (2,5 bara) - pod warunkiem, że poziom oleju silnikowego jest prawidłowy.
Pozostaw silnik pracujący na biegu jałowym, odłącz przewód od przełącznika 1,8 bara (lub 2,5 bara) i pozostawić ją wiszącą w powietrzu. Jeśli lampka i brzęczyk działają teraz, okablowanie z zacisku 1 jest przerwane (sygnał prędkości) do systemu minicheck.
Wymiana wyłącznika hydraulicznego
Kup żądany przełącznik z brązową, białą lub czerwoną izolacją i jednym o-ringiem.
Dokręcić przełącznik hydrauliczny momentem 25 Nm.
Komentarze gości