Obsah: Hydraulicky ovládané spínače ↓ Riešenie problémov ↓ Kontrola riadiacej jednotky ↓ Výmena hydraulického spínača ↓
Tlak motorového oleja v Audi-100 je riadený dvomi hydraulicky ovládanými spínačmi a riadiacou jednotkou so bzučiakom (posledné dva sú spojené v mini-kontrolnom systéme). Zjednodušene povedané, kontrola sa vykonáva takto:
Keď je zapaľovanie zapnuté, napájanie je neustále privádzané na jednu z kontaktných svoriek indikátora tlaku oleja.
Ak tlak oleja (s vypnutým motorom) pod 0,3 baru - kontakty spínača s hydraulickým pohonom 0,3 bar sú zatvorené, vďaka čomu sa vytvorí spojenie so "zemou" s druhou kontaktnou svorkou indikátora, kontrolka sa rozsvieti (bliká).
Ak po naštartovaní motora stúpne tlak oleja, kontakty v spínači sa otvoria a kontrolka zhasne.
Dodatočné ovládanie je u 4- a 5-valcových modelov a u 6-valcových motorov do 7/91 pomocou hydraulického spínača 1,8 bar, u 6-valcových modelov od 8/91 pomocou hydraulického spínača 2,5 bar. Spínač s hydraulickým pohonom a riadiacou jednotkou je súčasťou systému mini-kontrol: ak tlak oleja klesne pod spínací tlak 1,8 alebo 2,5 baru, potom sa jeho kontakty zatvoria, čím sa vytvorí spojenie so "zemou" s riadiacou jednotkou v systéme mini-kontrol, spínač s hydraulickým pohonom 0,3 bar sa v tomto okamihu ešte nezapne.
Mini-kontrolný systém umožňuje blikanie kontrolky iba vtedy, keď tlak oleja klesne pod spínací tlak na dlhšie ako 1 sekundu a otáčky motora sú vyššie ako 2100 ot./min.
Okrem toho mini-kontrolný systém vydáva varovný zvukový signál. Zmyslom toho všetkého je zabrániť poškodeniu motora v dôsledku príliš nízkeho tlaku oleja (napríklad preto, že jeho hladina je príliš nízka).
Hydraulicky ovládané spínače
Podstatný rozdiel je v prepínačoch so 6-valcovým motorom: do 7/91 bol 1,8 barový prepínač namontovaný vzadu na hlave ľavého valca. Od 8/91 bol presunutý dole na ľavú stranu valcov motora, kde je však vyšší tlak oleja, čo si vyžaduje inštaláciu 2,5 barového hydraulického spínača.
Izolátory hydraulicky ovládaných spínačov sú lakované v rôznych farbách.
Spínač s hydraulickým pohonom 0,3 bar je lakovaný hnedou farbou. Vo vozidlách vybavených tlakomerom je na mieste tohto spínača snímač tlaku oleja, navyše vybavený spínacím kontaktom pre ukazovateľ.
Hydraulický spínač 1,8 bar lakovaný bielou farbou (so 4- a 5-valcovými motormi a 6-valcovými motormi do 7/91).
Spínač s hydraulickým pohonom 2,5 bar je lakovaný červenou farbou (so 6-valcovým motorom z 8/91).
Riešenie problémov
Ak indikátor bliká (prípadne s prídavným bzučiakom) pri bežiacom motore okamžite zastavte!
Okamžite zastavte motor a skontrolujte hladinu oleja. Ak je to normálne:
Odpojte kábel od hydraulického spínača 0,3 baru, zapnite zapaľovanie: ak kontrolka naďalej svieti, znamená to, že došlo k skratu na kostre v kabeláži - nie je to nebezpečné pre motor.
Odpojte kábel od hydraulického spínača 1,8 bar (alebo 2,5 baru) a pripojte k zemi, zapnite zapaľovanie: ak kontrolka naďalej svieti alebo výstražný bzučiak naďalej znie, porucha sa týka systému mini-kontroly alebo kabeláže - nie je nebezpečná pre motor.
Ak spozorujete iné účinky, ktoré nie sú uvedené vyššie, môžete mať podozrenie, že je narušená dodávka motorového oleja. Ďalej musí byť auto odtiahnuté!
Je možné, že jeden z hydraulických spínačov je chybný. Niekedy sa znova zapne, ak pootočíte jeho zásuvkou.
Ak kontrolka tlaku oleja po zapnutí zapaľovania nebliká:
Najprv skontrolujte poistku (kapitola "Elektrický systém tela").
Odpojte kábel od hydraulického spínača 0,3 baru a pripojte ho k zemi: ak sa indikátor teraz rozsvieti, spínač bol chybný. Ak stále nereaguje, potom je chybná kabeláž alebo samotná žiarovka.
Kontrola riadiacej jednotky
Odpojte lanko od 1,8 barového hydraulického spínača a nechajte ho visieť vo vzduchu. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na približne 2500 ot./min.
Po 2 sekundách prevádzky by mal indikátor blikať a bzučiak by mal zaznieť trikrát. V opačnom prípade je systém minikontroly chybný - vymeňte ho!
Ak bliká iba indikátor, ale bzučiak nezaznie, potom je zapojenie zo svorky generátora 61 (D+) prerušené.
Ak kontrolka bliká a bzučiak zaznie s káblom pripojeným k hydraulickému spínaču pri otáčkach motora približne 2500 ot./min., potom je spínač 1,8 baru (2,5 baru) chybný – za predpokladu, že hladina motorového oleja je v poriadku.
Nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach, odpojte kábel od 1,8 barového spínača (alebo 2,5 baru) a nechajte ho visieť vo vzduchu. Ak teraz svetlo a bzučiak fungujú, potom je zapojenie zo svorky 1 prerušené (signál rýchlosti otáčania) na mini-kontrolný systém.
Výmena hydraulického spínača
Kúpte si požadovaný spínač s hnedou, bielou alebo červenou izoláciou a jedným tesniacim krúžkom.
Utiahnite hydraulický spínač na 25 Nm.
(Odkaz na pôvodný zdroj je dostupný na webovej stránke: AudiManual.ru)