Телескопична стойка (Audi 100 C3)

Автомобилите са оборудвани с независимо предно окачване тип McPherson с напречни лостове и стабилизираща щанга. Телескопичен носач с двойнодействащи хидравлични амортисьори и винтови пружини. Специална характеристика на окачването на всички колела е отрицателният ъгъл на наклон на колелата.

Елементи на предното окачване

• 1 - греда на предното окачване;
• 2 - задна гумена втулка;
• 3 - кормилен накрайник;
• 4 - болт;
• 5 - гайка;
• 6 - плоча за възглавници;
• 7 - възглавница;
• 8 - барабани стабилизатор на щанги;
• 9 - възглавница;
• 10 - скоба за възглавница;
• 11 - болт;
• 12 - Предна гумена втулка;
• 13 - гайка;
• 14 - гумена втулка;
• 15 - рамо на окачване

Телескопична стойка

• 1 - кормилен накрайник;
• 2 - задържащ пръстен;
• 3 - амортисьор;
• 4 - долна монтажна гайка
• амортисьор;
• 5 - защитна капачка;
• 6 - буфер на компресия;
• 7 - шайба;
• 8, 9 - ядки;
• 10 - шайба;
• 11 - горна опора на стелажа;
• 12 - основа на горната опора;
• 13 - лагер;
• 14 - горна пружинна чаша;
• 15 - защитен пръстен;
• 16 - защитно покритие;
• 17 - гумено уплътнение;
• 18 - пружина;
• 19 - спирачен щит;
• 20 - главина;
• 21 - задържащ пръстен;
• 22 - лагер на главината

Премахване

1. Задействайте ръчната спирачка на автомобила и поставете клинове под задните колела.

2. Разхлабете монтажните болтове на предното колело и развийте монтажната гайка на полуоската.

3. Повдигнете и поддържайте предната част на автомобила.

4. Накрая разхлабете монтажните болтове и свалете предното колело.

5. Разхлабете монтажните болтове и отстранете скобите на възглавниците на стабилизиращата щанга.

6. Разхлабете двата монтажни болта, свалете комплекта на спирачния апарат и го окачете на жица към тялото, като се уверите, че спирачният маркуч не се усуква или изпитва прекомерни натоварвания. За по-лесно по-нататъшно монтиране на спирачния апарат се препоръчва първо да отстраните спирачните накладки (вижте подточка 10.5).

7. Отстранете спирачния диск (вижте подточка 10.6).

8. Разхлабете гайката и отстранете болта, закрепващ щифта на сферичния шарнир на рамото на окачването към кормилния колян. С помощта на лост внимателно отстранете шарнирния щифт от скобата на кормилния колян, за да не повредите багажника на пантата, като по този начин разкачите рамото на окачването от кормилния колян.

9. Разхлабете монтажната гайка и натиснете щифта на сферичната връзка на кормилния прът от кормилното рамо, като по този начин отделите кормилния прът от рейката.

10. Натиснете оста от главината с помощта на теглич.

11. Отстранете декоративната капачка, която покрива достъпа до монтажната гайка на горния амортисьор.

12. Развийте трите гайки, закрепващи основата на горната опора към тялото, като държите телескопичната стойка отдолу.



13. Отстранете телескопичната стойка от автомобила.

Разглобяване

1. Стиснете пружината с помощта на специално устройство.

2. Разхлабете горната монтажна гайка на амортисьора, докато държите пръта на амортисьора от завъртане с помощта на шестостенен ключ.

3. Отстранете всички части на телескопичната стойка една по една.

4. Отстранете предпазната капачка.

5. С помощта на специален инструмент развийте долната монтажна гайка на амортисьора (на бензиностанциите се използва устройството 2069).

6. Свалете амортисьора.

Проверка и откриване на дефекти на амортисьори

1. Почистете амортисьора от мръсотия.

2. Проверете пръта на амортисьора. Ако прътът е огънат или има отлепване на хромираното покритие върху работната повърхност, следи от корозия, надраскване или повреда на резбовата част, тогава амортисьорът трябва да се смени.

3. Поставете амортисьора във вертикално положение. Проверете състоянието на амортисьора, като преместите буталото от пръта по цялата дължина на хода.

4. Ако има залепване или липса на съпротивление по време на хода на буталото и също така има очевидни признаци на изтичане на течност през уплътнението, амортисьорът трябва да се смени. Допустими са следи от замъгляване от течност.

5. Почистете пружината от мръсотия и я проверете внимателно. Ако има пукнатини или деформация на намотките, сменете пружината.

6. Сменете дефектното гумено уплътнение.

Сглобяване

1. Монтирайте амортисьора върху кормилния колян и затегнете долната монтажна гайка на амортисьора с помощта на специален инструмент до въртящ момент от 180 Nm (18,0 kgf·m).



2. Поставете предпазната капачка.

3. Стиснете пружината с помощта на специално устройство.

4. Монтирайте частите на телескопичната опора в обратен ред. В този случай вкарайте долния край на пружината докрай във вдлъбнатината на долната чаша.

5. Гумените уплътнения се доставят на части с различна дебелина: с една маркировка - 19 mm, с две маркировки - 15 mm, с три маркировки - 9 mm. При смяна на пружината се препоръчва да се монтира уплътнение с две маркировки.

6. Затегнете монтажната гайка на горния амортисьор с въртящ момент от 60 Nm (6,0 kgf·m), като държите пръта на амортисьора от завъртане с шестостенен ключ.

7. Освободете пружината.

Монтиране

1. Почистете шлиците на главината и оста от мръсотия и остатъци от специално лепило и ги избършете с бензин.

2. Нанесете специално лепило D6 върху шлиците на оста (само за модели, произведени преди януари 1988 г. и за модели с автоматична скоростна кутия) на дължина 5–6 mm от края на шлицевата част. След това пробно шофиране може да се направи само след 60 минути, за да се позволи на лепилото да се втвърди.

3. В същото време поставете шпилките на горната стойка на стойката в отворите на тялото и поставете главината върху шлиците на полуоската.

4. Затегнете трите нови горни монтажни гайки на подпората до въртящ момент от 30 Nm (3,0 kgf·m).

5. Поставете щифта на сферичния шарнир на рамото на окачването в скобата на кормилния колян и затегнете новия монтажен болт с нова гайка до въртящ момент от 65 Nm (6,5 kgf·m).

6. Натиснете сферичния щифт на кормилната щанга в кормилното рамо и затегнете новата закрепваща гайка с въртящ момент от 60 N·m (6,0 kgf·m).



7. Монтирайте спирачния диск.

8. Монтирайте спирачния апарат.

9. Повдигнете стабилизиращата щанга, монтирайте скобите на възглавницата и затегнете монтажните им болтове с нови гайки до въртящ момент от 105 Nm (10,5 kgf·m).

10. Монтирайте колелото и затегнете монтажните болтове.

11. Поставете нова монтажна гайка на главината (на моделите, произведени след януари 1988 г. – специален болт).

12. Спуснете колата върху колелата.

13. Затегнете гайката на полуоската до 280 N·m (28,0 kgf·m). При моделите, произведени след януари 1988 г., затегнете специалния болт до 200 Nm (20,0 kgf·m) и след това го завъртете на още една четвърт оборот (90°).

14. Затегнете равномерно болтовете за закрепване на колелото до въртящ момент от 110 Nm (11,0 kgf·m).

15. Провери корекция на колелата на бензиностанцията.

Цветни маркировки на пружините	Модели автомобили
Бяло	4-цилиндрови автомобили с конвенционално окачване
Кафяво	Автомобили с 4-цилиндрови двигатели с предни ресори висулки с голям диаметър
Портокал	Автомобили с 4-цилиндров двигател с подсилено окачване
Сребрист	Автомобили с 5-цилиндрови двигатели
Жълто	Автомобили с 5-цилиндрови двигатели във версия CD
Зелено	Автомобили с 5-цилиндрови двигатели с подсилено окачване
Синьо	Автомобили с 5-цилиндрови двигатели във версия CD с подсилено окачване