Элементы пярэдняй падвескі
- 1 - бэлька перадпакоя падвескі;
- 2 - задняя гумавая ўтулка;
- 3 - паваротны кулак;
- 4 - ніт;
- 5 - гайка;
- 6 - талерка падушкі;
- 7 - падушка;
- 8 - штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці;
- 9 - падушка;
- 10 - абойма падушкі;
- 11 - ніт;
- 12 - перадпакой гумавая ўтулка;
- 13 - гайка;
- 14 - гумавая ўтулка;
- 15 - рычаг падвескі
Тэлескапічная стойка
- 1 - паваротны кулак;
- 2 - стопорное кольца;
- 3 - амартызатар;
- 4 - гайка ніжняга мацавання
- амартызатара;
- 5 - ахоўны каўпак;
- 6 - буфер ходу сціску;
- 7 - шайба;
- 8, 9 - гайкі;
- 10 - шайба;
- 11 - верхняя апора стойкі;
- 12 - падстава верхняй апоры;
- 13 - падшыпнік;
- 14 - верхні кубак спружыны;
- 15 - ахоўнае кольца;
- 16 - ахоўны чахол;
- 17 - гумавая пракладка;
- 18 - спружына;
- 19 - тармазны шчыт;
- 20 - ступіца;
- 21 - стопорное кольца;
- 22 - падшыпнік ступіцах
Зняцце
1. Затармазіць аўтамабіль стаяначным тормазам і ўсталяваць упоры пад заднія колы.
2. Прыслабіць зацяжку нітаў мацавання пярэдняга кола і адкруціць гайку мацавання паўвосі.
3. Прыпадняць і ўсталяваць на апору перадпакой частка аўтамабіля.
4. Канчаткова адкруціць ніты мацавання і зняць пярэдняе кола.
5. Адкруціць ніты мацавання і зняць абоймы падушак стабілізатара папярочнай устойлівасці.
6. Адкруціць два ніта мацавання, зняць тармазную клямар у зборы і падвесіць яго на дроце да кузава, сочачы за тым, каб тармазны шланг не перакручваўся і не адчуваў залішніх нагрузак. Для выгоды наступнага мантажу тармазной клямары рэкамендуецца папярэдне зняць тармазныя калодкі (гл. падраздзел 10/05).
7. Зняць тармазную кружэлку (гл. падраздзел 10/06).
8. Адкруціць гайку і выняць ніт мацавання пальца шаравога шарніра рычага падвескі да паваротнага кулака. З дапамогай манціроўкі асцярожна, каб не пашкодзіць грязезащитный чахол шарніра, выняць палец шарніра з заціску паваротнага кулака, адлучыўшы тым самым рычаг падвескі ад паваротнага кулака.
9. Адкруціць гайку мацавання і выпрасаваць палец шаравога шарніра рулявой цягі з паваротнага рычага, адлучыўшы тым самым рулявую цягу ад стойкі.
10. Выпрасаваць з калодкі з дапамогай здымніка падышло.
11. Зняць дэкаратыўны каўпак, які зачыняе доступ да гайкі верхняга мацавання амартызатара.
12. Адкруціць тры гайкі мацавання падставы верхняй апоры да кузава, прытрымваючы тэлескапічную стойку знізу.
13. Зняць тэлескапічную стойку з аўтамабіля.
Разборка
1. Сціснуць спружыну з дапамогай спецыяльнай прынады.
2. Адкруціць гайку верхняга мацавання амартызатара, утрымліваючы шток амартызатара ад проворачивания з дапамогай шасцікантовіка.
3. Зняць паслядоўна ўсе дэталі тэлескапічнай стойкі.
4. Зняць ахоўны каўпак.
5. Адкруціць з дапамогай адмысловай прынады гайку ніжняга мацавання амартызатара (на станцыях тэхнічнага абслугоўвання выкарыстоўваецца прыстасаванне 2069).
6. Зняць амартызатар.
Агляд і дэфектоўка амартызатара
1. Ачысціць амартызатар ад бруду.
2. Агледзець шток амартызатара. Калі шток пагнуты або на працоўнай паверхні маюцца адпластаванні хромавага пакрыцця, сляды карозіі, задзіракі, пашкоджанні разьбовай часткі, то амартызатар неабходна замяніць.
3. Усталяваць амартызатар у вертыкальнае становішча. Праверыць стан амартызатара, перасоўваючы поршань за шток па ўсёй даўжыні ходу.
4. Калі выявіцца закліноўванне ці адсутнасць супраціву на працягу ходу поршня, а таксама будуць бачныя відавочныя сляды подтекания вадкасці праз сальнік, амартызатар неабходна замяніць. Сляды запацяваннем ад вадкасці дапушчаюцца.
5. Ачысціць спружыну ад бруду і старанна праверыць. Пры наяўнасці расколін ці дэфармацыі віткоў замяніць спружыну.
6. Дэфектную гумовую пракладку замяніць.
Зборка
1. Усталяваць амартызатар на паваротны кулак і загарнуць з дапамогай адмысловай прынады гайку ніжняга мацавання амартызатара момантам 180 Н·м (18,0 кгс·м).
2. Усталяваць ахоўны каўпак.
3. Сціснуць спружыну з дапамогай спецыяльнай прынады.
4. Устанавіць у зваротным парадку дэталі тэлескапічнай стойкі. Пры гэтым ніжні канец спружыны ўставіць да ўпора ва западзіну ніжняга кубка.
5. Гумовыя пракладкі пастаўляюцца ў запчасткі рознай таўшчыні: з адной пазнакай - 19 мм, з двума пазнакамі - 15 мм, з трыма пазнакамі - 9 мм. Пры замене спружыны рэкамендуецца ўсталяваць пракладку з двума пазнакамі.
6. Загарнуць гайку верхняга мацавання амартызатара момантам 60 Н·м (6,0 кгс·м), утрымліваючы шток амартызатара ад проворачивания з дапамогай шасцікантовіка.
7. Расціснуць спружыну.
Ўстаноўка
1. Ачысціць ад бруду і рэштак адмысловага клею шлицы ступицы і паўвосі і працерці іх бензінам.
2. Вырабіць адмысловы клей D6 на шлицы паўвосі (толькі на мадэлях выпуску да студзеня 1988 г. і на мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач) на даўжыню 5-6 мм ад тарца шлицевой часткі. Пасля гэтага выпрабавальную паездку можна здзяйсняць толькі праз 60 мін, каб даць клею зацвярдзець.
3. Адначасова ўвесці шпількі верхняга мацавання стойкі ў адтуліны ў кузаве і надзець калодку на шлицы паўвосі.
4. Загарнуць новыя тры гайкі верхняга мацавання стойкі момантам 30 Н·м (3,0 кгс·м).
5. Уставіць палец шаравога шарніра рычага падвескі ў заціск паваротнага кулака і загарнуць новы ніт мацавання з новай гайкай момантам 65 Н·м (6,5 кгс·м).
6. Запрасаваць палец шаравога шарніра рулявой цягі ў паваротны рычаг і загарнуць новую гайку мацавання момантам 60 Н·м (6,0 кгс·м).
7. Усталяваць тармазную кружэлку.
8. Усталяваць тармазную клямар.
9. Прыпадняць штангу стабілізатара, усталяваць абоймы падушак і загарнуць ніты іх мацавання з новымі гайкамі момантам 105 Н·м (10,5 кгс·м).
10. Устанавіць кола і нажыць ніты мацавання.
11. Нажыць новую гайку мацавання ступіцы (на мадэлях выпуску пасля студзеня 1988 г. – спецыяльны ніт).
12. Апусціць аўтамабіль на колы.
13. Зацягнуць гайку паўвосі момантам 280 Н·м (28,0 кгс·м). На мадэлях выпуску пасля студзеня 1988 г. зацягнуць спецыяльны ніт момантам 200 Н·м (20,0 кгс·м), а потым давярнуць на чвэрць абарачэння (90°).
14. Зацягнуць ніты мацавання кола раўнамерна момантам 110 Н·м (11,0 кгс·м).
15. Праверыць рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
| Каляровыя пазнакі на спружынах | Мадэлі аўтамабіляў |
|
Белая
|
Аўтамабілі з 4-цыліндравымі рухавікамі са звычайнай падвескай
|
|
Карычневая
|
Аўтамабілі з 4-цыліндравымі рухавікамі са спружынамі перадпакоя
падвескі павялічанага дыяметра
|
|
Аранжавая
|
Аўтамабілі з 4-цыліндравымі рухавікамі з узмоцненай падвескай
|
|
Серабрыстая
|
Аўтамабілі з 5-цыліндравымі рухавікамі
|
|
Жоўтая
|
Аўтамабілі з 5-цыліндравымі рухавікамі ў варыянце CD
|
|
Зялёная
|
Аўтамабілі з 5-цыліндравымі рухавікамі з узмоцненай падвескай
|
|
Сіняя
|
Аўтамабілі з 5-цыліндравымі рухавікамі ў варыянце CD
з узмоцненай падвескай
|