Stand telescopic (Audi 100 C3)

Mașinile sunt echipate cu suspensie față independentă de tip McPherson cu pârghii transversale și bară antiruliu. Structura telescopică cu amortizoare hidraulice cu dublă acțiune și arcuri elicoidale. O caracteristică specială a suspensiei cu tracțiune integrală este unghiul de cambra negativ al roților.

Elemente de suspensie fata

• 1 - grinda de suspensie fata;
• 2 - bucșă din cauciuc spate;
• 3 - articulație de direcție;
• 4 - șurub;
• 5 - nucă;
• 6 - farfurie de pernă;
• 7 - pernă;
• 8 - tija de stabilizator stabilizator;
• 9 - pernă;
• 10 - agrafă de pernă;
• 11 - șurub;
• 12 - Bucșă din cauciuc față;
• 13 - nucă;
• 14 - bucșă de cauciuc;
• 15 - braț de suspensie

Stand telescopic

• 1 - articulație de direcție;
• 2 - inel de reținere;
• 3 - amortizor;
• 4 - piuliță de montare inferioară
• amortizor;
• 5 - capac de protectie;
• 6 - tampon de cursă de compresie;
• 7 - mașină de spălat;
• 8, 9 - nuci;
• 10 - mașină de spălat;
• 11 - suport superior al rackului;
• 12 - baza suportului superior;
• 13 - rulment;
• 14 - cupa de primăvară superioară;
• 15 - inel de protectie;
• 16 - capac de protectie;
• 17 - garnitură de cauciuc;
• 18 - primavara;
• 19 - scut de frana;
• 20 - butuc;
• 21 - inel de reținere;
• 22 - rulment butuc

Demontarea

1. Acționați frâna de parcare pe vehicul și puneți cale sub roțile din spate.

2. Slăbiți șuruburile de fixare a roții din față și deșurubați piulița de montare a arborelui axului.

3. Ridicați și sprijiniți partea din față a vehiculului.

4. La final, slăbiți șuruburile de montare și scoateți roata din față.

5. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți clemele pernei barei stabilizatoare.

6. Slăbiți cele două șuruburi de montare, scoateți ansamblul etrierului de frână și agățați-l pe un fir de corp, asigurându-vă că furtunul de frână nu se răsucește și nu suferă sarcini excesive. Pentru ușurința instalării ulterioare a etrierului de frână, se recomandă să scoateți mai întâi plăcuțele de frână (vezi subsecțiunea 10.5).

7. Scoateți discul de frână (vezi subsecțiunea 10.6).

8. Slăbiți piulița și scoateți șurubul care fixează știftul articulației sferice a brațului suspensiei de articulația de direcție. Folosind o bară de levier, scoateți cu atenție știftul balamalei din clema articulației de direcție pentru a nu deteriora capacul balamalei, deconectând astfel brațul de suspensie de la articulația de direcție.

9. Slăbiți piulița de montare și apăsați știftul articulației sferice a tijei de direcție de pe brațul de direcție, deconectând astfel tija de direcție de la cremalieră.

10. Apăsați axa din butuc folosind un extractor.

11. Scoateți capacul decorativ care acoperă accesul la piulița superioară de montare a amortizorului.

12. Deșurubați cele trei piulițe care fixează baza suportului superior de corp, ținând suportul telescopic de jos.



13. Scoateți suportul telescopic din vehicul.

Dezasamblarea

1. Comprimați arcul folosind un dispozitiv special.

2. Slăbiți piulița de fixare a amortizorului de șoc în timp ce țineți tija amortizorului să nu se rotească folosind o cheie hexagonală.

3. Scoateți toate părțile suportului telescopic una câte una.

4. Scoateți capacul de protecție.

5. Folosind o unealtă specială, deșurubați piulița inferioară de fixare a amortizorului (la benzinării se folosește dispozitivul 2069).

6. Scoateți amortizorul.

Verificarea si detectarea defectelor amortizoarelor

1. Curățați amortizorul de murdărie.

2. Inspectați tija amortizorului. Dacă tija este îndoită sau pe suprafața de lucru se decojește stratul de crom, urme de coroziune, zgârieturi sau deteriorarea părții filetate, atunci amortizorul trebuie înlocuit.

3. Setați amortizorul în poziție verticală. Verificați starea amortizorului prin mișcarea pistonului de tijă pe toată lungimea cursei.

4. Dacă există vreo lipire sau lipsă de rezistență în timpul cursei pistonului și există, de asemenea, semne evidente de scurgere de lichid prin etanșare, amortizorul trebuie înlocuit. Sunt acceptate urme de aburire din lichid.

5. Curățați arcul de murdărie și verificați-l cu atenție. Dacă există crăpături sau deformări ale bobinelor, înlocuiți arcul.

6. Înlocuiți garnitura de cauciuc defectă.

Asamblare

1. Montați amortizorul pe articulația de direcție și strângeți piulița de fixare inferioară a amortizorului folosind o unealtă specială la un cuplu de 180 Nm (18,0 kgf·m).



2. Instalați capacul de protecție.

3. Comprimați arcul folosind un dispozitiv special.

4. Montați piesele suportului telescopic în ordine inversă. În acest caz, introduceți capătul inferior al arcului până la capăt în locașul cupei inferioare.

5. Garniturile de cauciuc sunt furnizate în părți de diferite grosimi: cu un semn - 19 mm, cu două semne - 15 mm, cu trei semne - 9 mm. La înlocuirea arcului, se recomandă instalarea unei garnituri cu două semne.

6. Strângeți piulița de fixare a amortizorului superior la un cuplu de 60 Nm (6,0 kgf·m), ținând tija amortizorului să nu se rotească cu o cheie hexagonală.

7. Eliberează arcul.

Instalare

1. Curățați butucul și canelurile axei de murdărie și reziduuri de adeziv special și ștergeți-le cu benzină.

2. Aplicați adeziv special D6 pe canelurile arborelui axului (numai pe modelele produse înainte de ianuarie 1988 și pe modelele cu transmisie automată) la o lungime de 5–6 mm de la capătul piesei canelare. După aceasta, un test drive poate fi făcut numai după 60 de minute pentru a permite adezivului să se întărească.

3. În același timp, introduceți știfturile suportului superior de lonjeroane în găurile din corp și așezați butucul pe canelurile arborelui osiei.

4. Strângeți cele trei noi piulițe superioare de fixare a barei la un cuplu de 30 Nm (3,0 kgf·m).

5. Introduceți știftul articulației sferice a brațului suspensiei în clema articulației de direcție și strângeți noul șurub de montare cu o piuliță nouă la un cuplu de 65 Nm (6,5 kgf·m).

6. Apăsați știftul articulației sferice a tijei de direcție în brațul de direcție și strângeți noua piuliță de fixare la un cuplu de 60 Nm (6,0 kgf·m).



7. Montați discul de frână.

8. Montați etrierul de frână.

9. Ridicați bara stabilizatoare, instalați clemele de pernă și strângeți șuruburile de fixare ale acestora cu piulițe noi la un cuplu de 105 Nm (10,5 kgf·m).

10. Montați roata și strângeți șuruburile de montare.

11. Montați o piuliță nouă de fixare a butucului (la modelele produse după ianuarie 1988 – un șurub special).

12. Coborâți mașina pe roți.

13. Strângeți piulița arborelui axului la 280 Nm (28,0 kgf·m). La modelele produse după ianuarie 1988, strângeți șurubul special la 200 Nm (20,0 kgf·m) și apoi rotiți-l un sfert de tură suplimentar (90°).

14. Strângeți șuruburile de fixare a roții uniform la un cuplu de 110 Nm (11,0 kgf·m).

15. Verificați alinierea roților la o stație de service.

Semne de culoare pe arcuri	Modele de mașini
Alb	Mașini cu 4 cilindri cu suspensie convențională
Maro	Mașini cu motoare în 4 cilindri cu arcuri față pandantive cu diametru mare
Portocale	Vehicule cu motor cu 4 cilindri cu suspensie întărită
Argintiu	Mașini cu motoare în 5 cilindri
Galben	Mașini cu motoare cu 5 cilindri în versiune CD
Verde	Mașini cu motoare în 5 cilindri cu suspensie întărită
Albastru	Mașini cu motoare cu 5 cilindri în versiune CD cu suspensie ranforsata

(Versiunea completă este postată pe resursă AUDIMANUAL)