Elementy zawieszenia przedniego
- 1 - belka zawieszenia przedniego;
- 2 - tuleja gumowa tylna;
- 3 - zwrotnica;
- 4 - śruba;
- 5 - orzech;
- 6 - talerz poduszkowy;
- 7 - poduszka;
- 8 - drążek stabilizatora;
- 9 - poduszka;
- 10 - klips do poduszki;
- 11 - śruba;
- 12 - Tuleja gumowa przednia;
- 13 - orzech;
- 14 - tuleja gumowa;
- 15 - wahacz zawieszenia
Stojak teleskopowy
- 1 - zwrotnica;
- 2 - pierścień ustalający;
- 3 - amortyzator;
- 4 - dolna nakrętka montażowa
- amortyzator;
- 5 - nasadka ochronna;
- 6 - bufor suwu sprężania;
- 7 - podkładka;
- 8, 9 - orzechy;
- 10 - podkładka;
- 11 - górna podpora regału;
- 12 - podstawa górnego podparcia;
- 13 - łożysko;
- 14 - górna miseczka sprężyny;
- 15 - pierścień ochronny;
- 16 - osłona ochronna;
- 17 - uszczelka gumowa;
- 18 - wiosna;
- 19 - osłona hamulca;
- 20 - piasta;
- 21 - pierścień ustalający;
- 22 - łożysko piasty
Wyjmowanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy w pojeździe i podłóż kliny pod tylne koła.
2. Odkręć śruby mocujące przednie koło i odkręć nakrętkę mocującą półoś.
3. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu.
4. Na koniec poluzuj śruby mocujące i zdejmij przednie koło.
5. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zaciski poduszki stabilizatora.
6. Odkręć dwie śruby mocujące, wyjmij zacisk hamulcowy i zawieś go na lince na karoserii, upewniając się, że przewód hamulcowy nie jest skręcony ani narażony na nadmierne obciążenia. Aby ułatwić późniejszą instalację zacisku hamulcowego, zaleca się najpierw wymontować klocki hamulcowe (patrz podrozdział 10.5).
7. Zdejmij tarczę hamulcową (patrz podrozdział 10.6).
8. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą sworzeń sworznia kulowego wahacza do zwrotnicy. Za pomocą łomu ostrożnie wyjmij sworzeń zawiasu z zacisku zwrotnicy, tak aby nie uszkodzić osłony zawiasu, odłączając w ten sposób ramię zawieszenia od zwrotnicy.
9. Odkręć nakrętkę mocującą i wypchnij sworzeń kulowy drążka kierowniczego z ramienia zwrotnicy, odłączając w ten sposób drążek kierowniczy od przekładni zębatej.
10. Wyciągnij oś z piasty za pomocą ściągacza.
11. Zdejmij ozdobną zaślepkę, która zasłania dostęp do górnej nakrętki mocującej amortyzator.
12. Odkręć trzy nakrętki mocujące podstawę górnego wspornika do korpusu, przytrzymując teleskopowy stojak od dołu.
13. Wyjmij stojak teleskopowy z pojazdu.
Demontaż
1. Ściśnij sprężynę za pomocą specjalnego urządzenia.
2. Odkręć górną nakrętkę mocującą amortyzator, jednocześnie przytrzymując drążek amortyzatora kluczem imbusowym, aby się nie obracał.
3. Zdejmij kolejno wszystkie części stojaka teleskopowego.
4. Zdejmij nasadkę ochronną.
5. Za pomocą specjalnego narzędzia odkręć dolną nakrętkę mocującą amortyzator (na stacjach benzynowych stosuje się urządzenie 2069).
6. Zdejmij amortyzator.
Kontrola i wykrywanie usterek amortyzatorów
1. Oczyść amortyzator z brudu.
2. Sprawdź drążek amortyzatora. Jeśli pręt jest wygięty lub na powierzchni roboczej występuje łuszczenie się powłoki chromowej, ślady korozji, zarysowania lub uszkodzenie części gwintowanej, amortyzator należy wymienić.
3. Ustaw amortyzator w pozycji pionowej. Stan amortyzatora można sprawdzić przesuwając tłok za pręt na całej długości skoku.
4. Jeśli podczas suwu tłoka występuje zacinanie się lub brak oporu, a także widoczne są wyraźne oznaki wycieku płynu przez uszczelkę, amortyzator należy wymienić. Dopuszczalne są ślady zaparowania spowodowanego płynem.
5. Oczyść sprężynę z brudu i sprawdź ją dokładnie. W przypadku wystąpienia pęknięć lub odkształceń cewek należy wymienić sprężynę.
6. Wymień uszkodzoną uszczelkę gumową.
Montaż
1. Zamontuj amortyzator na zwrotnicy i dokręć dolną nakrętkę mocującą amortyzator za pomocą specjalnego narzędzia z momentem obrotowym 180 N·m (18,0 kgf·m).
2. Załóż nasadkę ochronną.
3. Ściśnij sprężynę za pomocą specjalnego urządzenia.
4. Zamontuj części kolumny teleskopowej w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy wsunąć dolny koniec sprężyny całkowicie w wycięcie dolnej miseczki.
5. Uszczelki gumowe dostarczane są w częściach o różnej grubości: z jednym oznaczeniem - 19 mm, z dwoma oznaczeniami - 15 mm, z trzema oznaczeniami - 9 mm. Przy wymianie sprężyny zaleca się montaż uszczelki z dwoma znakami.
6. Dokręć górną nakrętkę mocującą amortyzator momentem 60 N·m (6,0 kgf·m), zapobiegając obracaniu się pręta amortyzatora za pomocą klucza imbusowego.
7. Zwolnij sprężynę.
Instalacja
1. Oczyścić piastę i wielowypusty osi z brudu i resztek specjalnego kleju, a następnie przetrzeć je benzyną.
2. Nałóż specjalny klej D6 na rowki półosi (tylko w modelach wyprodukowanych przed styczniem 1988 r. i w modelach z automatyczną skrzynią biegów) na długość 5–6 mm od końca części wielowypustowej. Jazdę próbną można wykonać dopiero po 60 minutach, aby klej mógł stwardnieć.
3. Jednocześnie włóż szpilki górnego mocowania kolumny amortyzatora w otwory w korpusie i umieść piastę na wielowypustach półosi.
4. Dokręć trzy nowe nakrętki mocujące górną kolumnę amortyzatora momentem 30 N·m (3,0 kgf·m).
5. Włóż sworzeń sworznia kulowego wahacza do zacisku zwrotnicy i dokręć nową śrubę mocującą z nową nakrętką momentem obrotowym 65 N·m (6,5 kgf·m).
6. Wciśnij sworzeń kulowy drążka kierowniczego w ramię zwrotnicy i dokręć nową nakrętkę mocującą momentem 60 N·m (6,0 kgf·m).
7. Zamontuj tarczę hamulcową.
8. Zamontuj zacisk hamulcowy.
9. Podnieś drążek stabilizatora, zamontuj zaciski poduszki i dokręć ich śruby mocujące nowymi nakrętkami z momentem obrotowym 105 N·m (10,5 kgf·m).
10. Zamontuj koło i dokręć śruby mocujące.
11. Zamontuj nową nakrętkę mocującą piastę (w modelach wyprodukowanych po styczniu 1988 r. – specjalną śrubę).
12. Opuść samochód na koła.
13. Dokręcić nakrętkę półosi momentem 280 N·m (28,0 kgf·m). W modelach wyprodukowanych po styczniu 1988 r. dokręć specjalną śrubę momentem 200 N·m (20,0 kgf·m), a następnie przekręć ją o dodatkową ćwierć obrotu (90°).
14. Dokręć śruby mocujące koła równomiernie momentem obrotowym 110 N·m (11,0 kgf·m).
15. Sprawdź zbieżność kół na stacji benzynowej.
| Oznaczenia kolorowe na sprężynach | Modele samochodów |
|
Biały
|
Samochody 4-cylindrowe z konwencjonalnym zawieszeniem
|
|
Brązowy
|
Samochody z silnikami 4-cylindrowymi ze sprężynami przednimi
wiszące zawieszki o dużej średnicy
|
|
Pomarańczowy
|
Pojazdy z silnikiem 4-cylindrowym i wzmocnionym zawieszeniem
|
|
Srebrzysty
|
Samochody z silnikami 5-cylindrowymi
|
|
Żółty
|
Samochody z silnikami 5-cylindrowymi w wersji CD
|
|
Zielony
|
Samochody z silnikami 5-cylindrowymi ze wzmocnionym zawieszeniem
|
|
Niebieski
|
Samochody z silnikami 5-cylindrowymi w wersji CD
ze wzmocnionym zawieszeniem
|