Upewnij się, że powierzchnie styku nie są nierówne, ściśle równoległe i przylegają do siebie na całej powierzchni. Wymień uszkodzone styki.
W razie potrzeby wyczyść styk stały.
Włącz bieg i przetocz samochód tak, aby ruchomy kontakt znajdował się jak najdalej od stałego kontaktu.
Lekko poluzuj śrubę blokującą 1 (Zobacz zdjęcie) styk przerywacza.
Włóż śrubokręt między dwa występy 2 płytki i wycięcie w listwie stykowej wyłącznika.
Wyreguluj odstęp między stykami wyłącznika, obracając śrubokrętem, który powinien wynosić 0,45 mm.
Dokręć śrubę blokującą 1.
Nałożyć cienką warstwę smaru na krzywkę 3 lub nanieść kilka kropli czystego oleju silnikowego na filtr smarujący i przedmuchać sprężonym powietrzem obudowę rozdzielacza zapłonu.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąt krzywki lub kąt stanu zamkniętego styków wyłącznika za pomocą odpowiednich przyrządów.
Ustawianie czasu zapłonu
Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją obsługi i wyjmij wtyczkę z klapy obudowy sprzęgła.
Poluzuj śrubę kołnierza rozdzielacza zapłonu.
Przy pracującym silniku na biegu jałowym skieruj migający strumień światła stroboskopowego na właz obudowy sprzęgła do znaku początkowego ustawienia zapłonu i obróć obudowę rozdzielacza, aby wyrównać znak z występem montażowym na obudowie sprzęgła (Zobacz zdjęcie).
Dokręć śrubę kołnierza rozdzielacza zapłonu i sprawdź, czy kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo.
Komentarze gości