1 Czop tylnej osi
2 tarcze (z tylnymi hamulcami tarczowymi)
3 Uszczelka olejowa
4 Wewnętrzne łożysko koła
5 wewnętrzny pierścień łożyska
6 Wirnik (tylko dla pojazdów z ABS)
7 Piasta koła (hamulec tarczowy)
8 zewnętrzny pierścień łożyska
9 Zewnętrzne łożysko koła
10 myjka ciśnieniowa
11 Nakrętka
12 Element ustalający koronę
13 Zawleczka
14 Korek smaru
Każda strona wymaga nowej zawleczki 4x30, łożyska wewnętrznego i zewnętrznego oraz uszczelnienia olejowego.
Zdejmij bęben hamulcowy.
W pojazdach z tylnymi hamulcami tarczowymi tarcze hamulcowe są demontowane razem z piastą koła. Pozostały demontaż odbywa się jak w przypadku hamulców bębnowych.
Podważ uszczelkę olejową z tyłu na środku piasty koła, wyjmij łożysko i usuń stary smar z piasty.
Wyciągnij pierścienie obu łożysk ze środka piasty koła. Aby to zrobić, umieść mosiężny pręt w różnych miejscach pierścienia i wybij pierścień lekkimi uderzeniami młotka. Powinieneś zwrócić na to uwagę. aby nie zniekształcić pierścienia.
Włóż nową bieżnię łożyska do piasty koła. Umieść na nim stary pierścień dla ochrony (grubszą stroną do dołu), aby nie uszkodzić powierzchni nowego pierścienia podczas ostrożnego wbijania.
Wsuń pierścienie łożyska, aż się zatrzymają.
Wyciągnij stary pierścień łożyska włożony wcześniej w celu ochrony.
Wypełnij smarem przestrzeń między obydwoma pierścieniami łożyska, a także nasmaruj same pierścienie i łożyska.
Włóż pierścień wewnętrzny.
Równomiernie wbij uszczelkę olejową od wewnątrz gumowym młotkiem.
Nacisnąć bęben hamulcowy lub tarczę.
Włóż zewnętrzne łożysko koła i podkładkę oporową.
Nakręć nakrętkę sześciokątną na oś ręcznie, obracając kołem, aby nie odkształcić łożyska.
Wyreguluj łożysko koła.
W przypadku pojazdów z tylnymi hamulcami tarczowymi zamontuj tylny zacisk (patrz następna sekcja). Naciśnij kilka razy pedał hamulca
Regulacja łożyska tylnego koła.
Podnieś i podeprzyj pojazd od tyłu.
Zdejmij kołpak piasty, zawleczkę i element ustalający korony.
Dokręć nakrętkę sześciokątną (2) bez użycia siły i ostrożnie, jednocześnie obracając kołem, aby nie zakleszczyć łożyska.
Lekko poluzuj nakrętkę.
Szczelina jest wyregulowana prawidłowo, gdy podkładka oporowa (1) za nakrętką można przesuwać pod wpływem śrubokręta z umiarkowanym naciskiem. Nie opieraj końcówki śrubokręta o krawędź piasty koła.
Jeśli trzpienia zabezpieczającego nie można teraz wcisnąć w koronę, obróć lekko nakrętkę w kierunku dokręcania.
Wbij kołpak gumowym młotkiem, kładąc szmatę.
Komentarze gości