Spis treści: Demontaż tylnych amortyzatorów ↓ Demontaż tylnych amortyzatorów ↓ Wymiana łożyska koła tylnego ↓ Regulacja łożyska koła tylnego ↓ Łożysko koła w modelach quattro ↓
Ilustracja poszczególnych elementów tylnego amortyzatora w kolejności montażu w samochodzie Audi z napędem na przednie koła
- 1 - czapka;
- 2 - pierścień sznurkowy;
- 3 - nakrętka zabezpieczająca;
- 4 - podkładka tarczowa;
- 5 - pierścień podporowy;
- 6 - podkładka piankowa;
- 7 - górna płytka sprężynowa;
- 8 - górna podkładka sprężynowa;
- 9 - rurka dystansowa;
- 10 - pierścień podporowy;
- 11 - podkładka;
- 12 - pierścień;
- 13 - amortyzator gumowy;
- 14 - pierścień odbiorczy harmonicznej (15);
- 16 - nasadka ochronna;
- 17 - wiosna;
- 18 - podszewka;
- 19 - dolna okładzina sprężyny;
- 20 - amortyzator gazowy.
Pozycja montażowa górnej płytki sprężyny i zaślepki w Audi z napędem na przednie koła (zawieszenie tylne)
- A - oś oka amortyzatora (dół);
- B - położenie szpilek gwintowanych;
- C - oś czapki;
- α jest wartością kąta 45°.
Na zdjęciu przedstawiono kolejność montażu poszczególnych elementów tylnego amortyzatora w Audi A4 quattro
- 1 - wspornik amortyzatora;
- 2 - nakrętka samozabezpieczająca;
- 3 - pierścień tłumiący;
- 4 - wiosna;
- 5 - śruba;
- 6 - obudowa amortyzatora.
- 21° - wartość przemieszczenia kątowego górnego mocowania w stosunku do dolnego mocowania amortyzatora.
Kołpak piasty można wypchnąć wkładając tępe dłuto między wybrzuszenie kołpaka piasty a piastę.
Podkładkę oporową (1) znajdującą się pod nakrętką regulacyjną (2) należy przesunąć śrubokrętem, jeżeli luz łożyska koła jest ustawiony prawidłowo. W takim przypadku nie wolno opierać ostrza śrubokręta o tarczę hamulcową.
Audi A4 quattro zawieszenie tylne
Strzałka wskazuje dolne połączenie śrubowe kolumny amortyzatora z drążkiem kierowniczym.
Tutaj liczby oznaczają śruby mocujące amortyzator/nadkole (1, 2, 4, 5), jak również górne mocowanie amortyzatora (3).
Przed wymianą amortyzatorów należy ustalić rodzaj podwozia. Dopiero potem można zamówić potrzebne amortyzatory. Można się o tym dowiedzieć, sprawdzając naklejkę z informacjami o pojeździe, która znajduje się na spodzie bagażnika lub we wnęce na koło zapasowe.
Legenda:
- VA - model seryjny
- BE - podwozie sportowe
Amortyzator oddziela się od zdemontowanej kolumny amortyzatora za pomocą napinacza sprężyny. Tego typu napinacze są sprzedawane w sklepie z artykułami gospodarstwa domowego. Ważne jest, aby pamiętać, że oczko montażowe amortyzatora musi znajdować się pod pewnym kątem względem górnego mocowania kolumny amortyzatora. Aby zapewnić prawidłowy montaż, warsztat Audi używa napinacza sprężynowego ze skalą kątową. Bez tego urządzenia musisz zdać się na swój instynkt i kątomierz.
Demontaż tylnych amortyzatorów
Samochody z napędem na przednie koła
Wraz z nowymi amortyzatorami zastosowano również nową nakrętkę samoblokującą w górnym mocowaniu amortyzatora:
1. Wyjmij kolumnę amortyzatora i zamocuj ją w imadle za dolne oczko montażowe. Nie ściskaj go w obszarze średnicy zewnętrznej, w przeciwnym razie zostanie przeciśnięty.
2. Umieść napinacz na zwojach sprężyny i lekko ściśnij sprężynę.
3. Aby zapobiec przesuwaniu się napinacza, należy zakleić odpowiednie zwoje sprężyn taśmą klejącą.
4. Naciśnij osłonę ochronną, poluzuj nakrętkę samoblokującą na górze drążka łączącego stabilizatora, jednocześnie naciskając drążek w przeciwnym kierunku za pomocą klucza imbusowego.
5. Po odkręceniu nakrętki należy zdemontować części górnego wspornika amortyzatora i ułożyć je w kolejności demontażu.
6. Wyjmij sprężynę i części pomocnicze z amortyzatora.
7. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: podstawę sprężyny i tuleję należy posmarować talkiem, a podczas montażu należy je wyprostować w kierunku oczka amortyzatora.
8. Zamontuj nadal ściśniętą sprężynę.
9. Kolorowy znacznik na sprężynie jest skierowany w dół, w stronę płytki sprężyny.
10. Po prawidłowym zamontowaniu dolny koniec sprężyny będzie przylegał do ogranicznika okładziny.
11. Złóż części w kolejności pokazanej na powyższym rysunku.
12. U góry koniec sprężyny pasuje również do górnego wgłębienia na ucho sprężyny.
13. Wyprostuj amortyzator i płytkę sprężyny u góry, jak pokazano na powyższym rysunku.
14. Dokręć górną nakrętkę mocującą momentem 25 Nm.
15. W razie potrzeby przesuń podkładkę sprężynową na dole i podkładkę na ograniczniku do końca sprężyny.
16. Powoli zwolnij sprężynę.
17. Załóż nasadkę na górę, dostosowując jej położenie zgodnie z rysunkiem.
18. Informacje dotyczące montażu amortyzatora znajdują się w poprzedniej sekcji.
Demontaż tylnych amortyzatorów
Samochody Quattro
Wraz z nowymi amortyzatorami zastosowano również nową nakrętkę samokontrującą i nową śrubę górnego mocowania amortyzatora:
1. Wyjmij kolumnę amortyzatora i zamocuj ją w imadle za dolne oczko montażowe. Nie ściskaj go w obszarze średnicy zewnętrznej, w przeciwnym razie zostanie przeciśnięty.
2. Umieść napinacz na zwojach sprężyny i lekko ściśnij sprężynę.
3. Aby zapobiec przesuwaniu się napinacza, należy zakleić odpowiednie zwoje sprężyn taśmą klejącą.
4. Odkręć nakrętkę samoblokującą górnego mocowania amortyzatora i wyjmij śrubę.
5. Zdejmij amortyzator, sprężynę i pierścień tłumiący.
6. Zamontuj nadal ściśniętą sprężynę.
7. Kolorowy znacznik na sprężynie skierowany jest w dół, w stronę płytki sprężyny.
8. Dolny koniec sprężyny pasuje do wgłębienia w oczku sprężyny na spodzie amortyzatora.
9. U góry koniec sprężyny pasuje również do wgłębienia pierścienia amortyzatora.
10. Złóż ponownie kolumnę amortyzatora (sprężyna jest nadal pod napięciem).
11. Najpierw luźno przykręć ręcznie górne mocowanie amortyzatora do górnej części kolumny amortyzatora (tzw. adapter).
12. Wyprostuj amortyzator oraz górną część kolumny amortyzatora tak, aby osie wyobrażone obu otworów montażowych amortyzatora znajdowały się pod kątem 21° względem siebie (tolerancja wynosi zaledwie 2°). W tym przypadku dolny otwór z przodu jest zwrócony na zewnątrz samochodu (zobacz zdjęcie w prawym górnym rogu).
13. W tej pozycji rozładuj sprężynę.
14. Następnie dokręć nakrętkę śruby mocującej amortyzator momentem 70 Nm. Następnie obróć jeszcze o pół obrotu.
15. Informacje dotyczące montażu amortyzatora znajdują się w sekcji powyżej.
Wymiana łożyska koła tylnego
Samochody z napędem na przednie koła
1. Każda strona wykorzystuje jeden nowy sworzeń blokujący, jedno łożysko wewnętrzne i jedno zewnętrzne oraz pierścień uszczelniający.
2. Podnieś i zabezpiecz pojazd.
3. Zdejmij tarcze hamulcowe (rozdział Hamulce), aby to zrobić należy zdjąć zacisk.
4. Zdjąć korek smaru łożyska koła.
5. Wyprostuj agrafkę i wyjmij ją.
6. Zdejmij nakrętkę zabezpieczającą i odkręć nakrętkę sześciokątną.
7. Zdejmij podkładkę oporową i zewnętrzne łożysko koła.
8. Wyciśnij pierścień uszczelniający z tyłu na środku piasty koła, wyjmij łożysko i wytrzyj stary smar z piasty.
9. Wyjmij pierścienie obrotowe obu łożysk ze środka piasty koła. W tym celu należy nałożyć na obracający się pierścień pręt mosiężny z różnych stron od wewnątrz i wybić go lekkimi uderzeniami młotka. Upewnij się, że pierścień nie wygina się.
10. Zamontuj nowy pierścień łożyskowy na piaście koła. W celu ochrony należy na wierzchu umieścić stary pierścień łożyskowy (grubą stroną do dołu) aby mieć pewność, że ostrożna jazda nie spowoduje uszkodzenia powierzchni roboczej nowego łożyska.
11. Wkręć wszystkie pierścienie łożyskowe, aż się zatrzymają.
12. Teraz wyjmij wszystkie stare pierścienie łożyskowe, które zostały ponownie zamontowane w celu ochrony.
13. Wypełnij smarem przestrzeń między dwoma pierścieniami łożyskowymi, a także same pierścienie i łożyska.
14. Włóż łożysko wewnętrzne.
15. Używając gumowego młotka, równomiernie uderz pierścień uszczelniający od wewnątrz.
16. Nasuń piastę koła na koniec osi.
17. Zamontuj zewnętrzne łożysko koła i podkładkę oporową.
18. Dokręć ręcznie nakrętkę sześciokątną na końcu osi; podczas wykonywania tej czynności należy cały czas obracać koło, aby zapobiec odkształceniu łożyska.
19. Wyreguluj łożysko koła (zobacz następną sekcję).
20. Zamontuj tarczę hamulcową i zacisk hamulcowy (rozdział Hamulce). Następnie naciśnij pedał hamulca kilka razy.
Regulacja łożyska koła tylnego
Pojazdy z napędem na przednie koła
1. Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go.
2. W samochodach z felgami stalowymi nie ma konieczności demontażu koła. Jeżeli obręcze są wykonane z metali lekkich, w celu ułatwienia dostępu należy zdemontować koło.
3. Zdejmij kołpak piasty, zawleczkę i blokadę korony w sposób opisany powyżej.
4. Lekko dokręć nakrętkę sześciokątną, obracając koło, aby uniknąć przyciśnięcia łożyska.
5. Ponownie lekko poluzuj nakrętkę.
6. Szczelinę uważa się za ustawioną prawidłowo, jeżeli myjkę ciśnieniową znajdującą się za nakrętką można lekko przesunąć śrubokrętem, wywierając jednocześnie silny nacisk palcami. Uważaj, aby nie uszkodzić krawędzi piasty koła śrubokrętem.
7. Jeżeli nie można już przesunąć sworznia blokującego przez ogranicznik korony, należy lekko obrócić nakrętkę w kierunku dokręcania.
8. Załóż kołpak na piastę za pomocą gumowego młotka, w razie potrzeby umieszczając między nimi zwiniętą szmatkę.
Łożysko koła w modelach quattro
Model z napędem na cztery koła ma również wprasowane podwójne łożyska kulkowe na tylnej osi. Nie wymagają regulacji, jednak ze względu na brak odpowiednich matryc, nie można ich samodzielnie wymienić.