Podczas testowania płyn ATF powinien mieć temperaturę roboczą, która odpowiada w przybliżeniu 10-kilometrowej trasie. Ilość płynu zmienia się wraz z temperaturą. Gdy jest zimno, poziom kontroli jest za niski, po długiej podróży jest za wysoki.
Zaciągnij samochód na hamulec postojowy, ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji «R», pozostawić silnik na biegu jałowym.
Wyciągnij bagnet ATF znajdujący się w kierunku jazdy po lewej stronie tylnej części silnika. Możesz go rozpoznać po rękojeści. Wytrzyj go tylko całkowicie suchą i niestrzępiącą się ściereczką.
Włóż bagnet i ponownie go wyciągnij.
Przezroczysty płyn ATF musi być widoczny pomiędzy obydwoma oznaczeniami. Oznaczenie na końcówce bagnetu służy wyłącznie do pomiaru podczas napełniania w przypadku wymiany płynu ATF.
Pojazdy bez kontrolki ATR W pojazdach z napędem ZF stan płynu ATF sprawdzany jest tylko podczas przeglądu technicznego.
W tym celu zdejmij korek z rurki wlewu płynu ATF (z tyłu w komorze silnika pod zbiornikiem płynu hamulcowego).
Włóż rurkę do napełniania do wskaźnika «02» o numerze 01F321431 A, pobrany z warsztatu Audi.
Następującą kontrolę przeprowadza się w taki sam sposób, jak w przypadku pojazdów ze wskaźnikiem ATF.
Wcześniej ATF był zawsze przezroczysty i jasnoczerwony. Teraz używany jest płyn, który podczas pracy może zmienić kolor na czarno-brązowy.
Jeśli ATF pachnie spalenizną na wysuniętym bagnecie, oznacza to uszkodzenie skrzyni biegów.
Jeśli poziom płynu jest zbyt niski, nie można po prostu dodać ATF, należy sprawdzić szczelność skrzyni biegów. Niezbędne prace uszczelniające należy powierzyć warsztatowi.
Zbyt wysoki poziom płynu może być spowodowany uszkodzeniem uszczelki między przekładnią planetarną a napędem osi.
Sprawdź poziom oleju w napędzie osi, patrz następny akapit.
Jeśli poziom oleju w napędzie osi jest na normalnym poziomie, to w takim przypadku nadmiar płynu ATF jest po prostu odsysany z automatycznej skrzyni biegów. Zbyt wysoki poziom płynu ATF może również uszkodzić przekładnię.
Audi-100 wykorzystuje automatyczną skrzynię biegów z prętowym wskaźnikiem poziomu i bez niego. Na rysunku po prawej - ze wskaźnikiem poziomu. Przy pracującym silniku: Wyciągnij bagnet z rurki prowadzącej (3), znajduje się z tyłu po lewej stronie w komorze silnika. Przy ciepłym ATF poziom płynu powinien mieścić się w normalnym zakresie (1) między dwoma znakami. Na przedłużeniu (2) możesz sprawdzić poziom zimnym ATF. Samochody bez wskaźnika poziomu są rozpoznawane po korku (strzałka na górnym zdjęciu). Do pomiaru poziomu ATF - specjalny wskaźnik «02» (zdjęcie poniżej), dostępne w warsztacie Audi.
Komentarze gości