Typ skrzyni biegów 014
- 1 - śruba;
- 2 - kołnierz wału osi;
- 3 - pokrywa skrzynki mechanizmu różnicowego;
- 4 - mechanizm różnicowy;
- 5 - obudowa sprzęgła;
- 6 - uszczelka;
- 7 - śruba;
- 8 - śruba;
- 9 - widełki zmiany biegów 3. i 4. biegu;
- 10 - szpilka;
- 11 - koło zębate 4. biegu;
- 12 - wał wejściowy;
- 13 - widełki zmiany biegów 1. i 2. biegu;
- 14 - drążek widełek zmiany biegów 1. i 2. biegu;
- 15 - wał pomocniczy;
- 16 - tylna okładka;
- 17, 18, 19 - śruby;
- 20 - wspornik;
- 21 - uszczelka;
- 22 - linka drążka zmiany biegów dla 1. i 2. biegu;
- 23 - oś pośredniego biegu wstecznego;
- 24 - szpilka;
- 25 - podkładka regulacyjna;
- 26 - nakrętka;
- 27 - łożysko;
- 28 - pierścień ustalający;
- 29 - podkładka;
- 30 - łożysko;
- 31 - obudowa skrzyni biegów;
- 32 - kołek;
- 33 - śruba;
- 34 - wspornik;
- 35 - pośredni bieg wsteczny;
- 36 - śruba
Mechanizm kontroli zmiany biegów typu 014
- 1 - uchwyt;
- 2 - pierścień ustalający;
- 3 - podkładka;
- 4 - wiosna;
- 5 - śruba;
- 6 - podkładka;
- 7 - korpus zawiasu;
- 8 - muszla;
- 9 - gumowy klips;
- 10 - dźwignia zmiany biegów;
- 11 - ciało;
- 12 - nakrętka;
- 13 - podkładka;
- 14, 15 - śruby;
- 16 - nakrętka;
- 17 - ciąg nieaktywny;
- 18 - drążek zmiany biegów;
- 19 - okładka;
- 20 - sprzęgło;
- 21 - śruba;
- 22 - skrzydła;
- 23 - terminal;
- 24 - śruba
Obudowa zmiany
- 1 - zacisk sprężynowy;
- 2 - przełącznik biegów;
- 3 - tuleja przednia;
- 4 - skrzynia korbowa mechanizmu przełączającego;
- 5 - włącznik świateł cofania;
- 6 - tuleja tylna;
- 7 - dławnica
Obudowa skrzyni biegów typ 014
- 1 - tłok;
- 2 - kołek sprężysty;
- 3 - drążek widełek zmiany biegów 3. i 4. biegu;
- 4 - pręt widelca przełączania podkładu;
- 5 - pierścień łożyska;
- 6 - zatrzask;
- 7 - wiosna;
- 8 - korek;
- 9 - śruba;
- 10 - obudowa skrzyni biegów;
- 11 - dźwignia;
- 12 - szpilka;
- 13 - tuleja prowadząca
Wał wejściowy skrzyni biegów typ 014
- 1 - łożysko igiełkowe;
- 2 - pierścień ustalający;
- 3 - podkładka regulacyjna;
- 4 - koło zębate 4. biegu;
- 5 - łożysko igiełkowe 4. biegu;
- 6 - pierścień blokujący synchronizator 4. biegu;
- 7 - pierścień ustalający;
- 8 - synchronizator 3. i 4. biegu;
- 9 - pierścień blokujący synchronizator 3. biegu;
- 10 - trzeci bieg;
- 11 - łożysko igiełkowe trzeciego biegu;
- 12 - wał wejściowy;
- 13 - tylne łożysko wału wejściowego;
- 14 - obudowa skrzyni biegów;
- 15 - pierścień ustalający;
- 16 - podkładka regulacyjna;
- 17 - wiosna;
- 18 - sprzęgło przesuwne synchronizatora;
- 19 - piasta synchronizatora;
- 20 - krakersy synchronizatora
Przekładnia główna skrzyni biegów typu 014
- 1 - dławnica;
- 2 - magnes;
- 3 - kołek;
- 4 - napęd prędkościomierza;
- 5 - pierścień uszczelniający;
- 6, 8, 12 - podkładki regulacyjne;
- 7, 11 - pierścienie łożyskowe;
- 9, 10 - łożyska;
- 13 - sprężyna powrotna;
- 14 - wspornik blokujący;
- 15 - sprężyna montażowa;
- 16 - łożysko wyciskowe sprzęgła;
- 17 - tuleja;
- 18 - wałek wideł zwalniający sprzęgło;
- 19 - tuleja rozrusznika;
- 20 - tuleja prowadząca łożyska;
- 21 - dławnica;
- 22 - tuleja;
- 23 - obudowa sprzęgła;
- 24 - śruba;
- 25 - pierścień łożyska;
- 26 - łożysko igiełkowe;
- 27 - korek wlewu;
- 28 - szpilka;
- 29 - tuleja gumowa;
- 30 - dźwignia sprzęgła;
- 31 - korek spustowy
Wycofanie
1. Ustaw pojazd na rowie widokowym lub na podnośniku.
2. Odłącz przewód od «negatywny» zaciski akumulatora.
3. Odkręcić nakrętkę mocującą i odłączyć osłonę z linką napędu prędkościomierza od obudowy napędu prędkościomierza.
4. Wykręć trzy górne śruby mocujące skrzynię biegów do bloku cylindrów.
5. Zwolnij napięcie linki i odłącz ją od dźwigni widełek sprzęgła.
6. Poluzuj śrubę mocującą i odłącz rurę wydechową tłumika wraz ze wspornikiem od skrzyni biegów.
7. Odłącz wały napędowe przednich kół od kołnierzy (patrz ryc. Typ skrzyni biegów 014) wały wyjściowe mechanizmu różnicowego.
8. Odłącz przewody elektryczne od skrzyni biegów.
9. Odkręć pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do bloku cylindrów i zdejmij błotnik sprzęgła.
10. Wyjmij rozrusznik (cm. podsekcja 12.1.4.1).
11. Odkręć od sprzęgła (patrz ryc. Mechanizm kontroli zmiany biegów typu 014) oscylująca za kulisami śruba mocująca drążek zmiany biegów.
12. Zdejmij drążek kierowniczy ze sworznia kulowego wahacza i odłącz drążek zmiany biegów (patrz ryc. Obudowa zmiany) od sprzęgła wahacza.
13. Zamontuj podnośnik pod skrzynią biegów.
14. Odkręć śruby mocujące tylne wsporniki jednostki napędowej po obu stronach skrzyni biegów.
15. Ostrożnie przesuń skrzynię biegów do tyłu, odłączając wał wejściowy skrzyni biegów od sprzęgła. Następnie opuść skrzynię biegów i wyjmij ją spod samochodu.
16. Zamontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy wyczyścić i nasmarować wielowypusty wału wejściowego smarem grafitowym, a także odłączyć napędy kół przednich na belce przedniego zawieszenia.
Demontaż
1. Usuń brud i umyj przekładnię z zewnątrz.
2. Odkręcić korki wlewu oleju i spustu oleju oraz spuścić olej ze skrzyni biegów, jeśli nie było to wcześniej robione.
3. Poluzuj śruby mocujące (patrz ryc. Typ skrzyni biegów 014) i zdjąć tylną pokrywę skrzyni biegów wraz z uszczelką.
4. Zdejmij podkładkę łożyska tylnego wału wyjściowego.
5. Popchnij trzpień widełek 3. i 4. zmiany biegów do tyłu, aż sworzeń zostanie zwolniony (patrz ryc. Obudowa skrzyni biegów typ 014) urządzenie blokujące i wyjmij sworzeń.
6. Ustaw widełki trzeciego i czwartego biegu w pozycji neutralnej.
7. Przesuń 1. i 2. bieg oraz drążki zmiany biegów wstecznego do tyłu, włączając w ten sposób bieg wsteczny i pierwszy, aby zablokować główny (patrz ryc. Typ skrzyni biegów 014) i wałek pomocniczy.
8. Odkręć nakrętkę mocującą z wału wyjściowego.
9. Zdejmij pierścień ustalający (patrz ryc. Wał wejściowy skrzyni biegów typ 014) i podkładka regulacyjna z wału wejściowego.
10. Odłącz obudowę skrzyni biegów (patrz ryc. Typ skrzyni biegów 014) z obudowy sprzęgła.
11. Zacisnąć obudowę skrzyni biegów za kołnierz w imadle z miękkiego metalu.
12. Wybij sworzeń sprężyny z widełek zmiany biegów 3 i 4, zastępując pod drążek wspornik, aby nie uszkodzić otworu w skrzyni korbowej.
13. Popchnij mostek do tyłu i wyjmij widełki 3. i 4. zmiany biegów.
14. Ustaw drążek 3. i 4. zmiany biegów w położeniu neutralnym.
15. Wyjmij wał wejściowy z obudowy skrzyni biegów.
16. Wybij wałek biegu wstecznego biegu jałowego i wyjmij bieg wsteczny biegu jałowego.
17. Wybij kołek sprężysty z drążka zmiany biegów 1. i 2. i wyjmij zabierak z drążka.
18. Wycisnąć wał wyjściowy z tylnego łożyska stożkowego. Następnie wyjmij jedną z wewnętrznych bieżni łożyska.
19. Odkręć napęd od pokrywy skrzynki mechanizmu różnicowego (patrz ryc. Przekładnia główna skrzyni biegów typu 014) prędkościomierz.
20. Poluzuj śrubę (patrz ryc. Typ skrzyni biegów 014) zamocowanie kołnierza półosi poprzez zamocowanie kołnierza przez otwory na śruby mocujące za pomocą pręta lub zadzioru.
21. Poluzuj śruby pokrywy mechanizmu różnicowego.
22.Zdejmij pokrywę mechanizmu różnicowego z O-ringiem za pomocą dwóch śrubokrętów.
23. Wyjmij zespół mechanizmu różnicowego z obudowy sprzęgła.
24. Jeśli konieczna jest wymiana przedniego łożyska wału wyjściowego, wyjmij kołek ustalający przedniego łożyska wału wyjściowego, a następnie zewnętrzną bieżnię łożyska z obudowy sprzęgła.
Komentarze gości