Sprawdzenie poziomu paliwa w komorze pływakowej
Położenie pływaka w komorze pływakowej nie jest regulowane. W przypadku stwierdzenia usterki należy sprawdzić szczelność pływaka, sprawdzić działanie zaworu iglicowego, wymienić uszkodzone części.
Regulacja otwarcia przepustnicy 1. komory przy zimnym silniku na biegu jałowym
Aby wyregulować bez wyjmowania gaźnika z silnika, rozgrzej silnik do temperatury roboczej.
Wyjmij filtr powietrza.
Odłącz przewód zasilający podciśnienia od siłownika zaworu dławiącego 1. komory.
Podłącz obrotomierz kontrolny.
Uruchom zimny silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Sprawdź prędkość obrotową wału korbowego na obrotomierzu, która powinna wynosić 3500 obr./min.
W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego wału korbowego zimnego silnika, przesuwając rozwidloną dźwignię napędu przepustnicy 1. komory.
Wyjmij gaźnik i sprawdź otwarcie przepustnicy 1. komory, które w samochodach z ręczną skrzynią biegów powinno mieścić się w granicach 1,3-0,1 mm, w samochodach z automatyczną skrzynią biegów - 1,5±0,1 mm.
W przypadku odchylenia od normy należy uzyskać prawidłowe otwarcie przepustnicy I komory działając na rozwidloną dźwignię jej napędu.
Regulacja otwarcia przepustnicy 1. komory przy zimnym silniku na biegu jałowym
Regulacja szczeliny rozruchowej przepustnicy
Wyjmij gaźnik i odłącz drążek napędowy powietrza od przepustnicy 1. komory.
Włóż wiertło 9,5 mm między korpus gaźnika a dźwignię sterowania przepustnicą obsługiwaną przez rozrusznik automatyczny.
W razie potrzeby uzyskaj odpowiedni prześwit, zmieniając długość trzpienia napędu rozrusznika automatycznego.
Za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę początkową przepustnicy, która powinna wynosić 0,6±0,07 mm w pojazdach z manualną skrzynią biegów i 0,7±0,07 mm w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów.
W przypadku odchylenia od normy należy ustawić wymagany luz początkowy, zmieniając położenie rolki dociskowej dźwigni sterowania przepustnicą.
Regulacja początkowego luzu przepustnicy zimnego silnika: A - regulacja wyjścia drążka napędowego automatycznego urządzenia rozruchowego; B - regulacja położenia rolki dociskowej
Regulacja szczeliny początkowej przepustnicy powietrza
Wyjmij filtr powietrza.
Zdejmij pokrywę automatycznego rozrusznika.
Ustaw dźwignię sterowania ssaniem w pozycji zatrzymania, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zablokuj w tej pozycji.
Ustaw pręt przepustnicy powietrza w pozycji zatrzymania.
Zmierz szczelinę początkową przepustnicy za pomocą zestawu szczelinomierzy, która powinna wynosić 5,6±0,15 mm.
W razie potrzeby wyreguluj początkowy luz przepustnicy, wyginając dźwignię ogranicznika.
Regulacja otwarcia przepustnicy 2. komory
Wyjmij gaźnik.
Wykręć śrubę ograniczającą przepustnicy 2. komory tak, aby odsunęła się od wspornika. Dokręć śrubę ograniczającą, aż dotknie wspornika, a następnie dokręć ją o dodatkowe 1/2 obrotu.
Zablokuj śrubę ogranicznika przepustnicy drugiej komory kroplą farby.
Po zainstalowaniu gaźnika wyreguluj obroty biegu jałowego silnika.
Regulacja szczeliny początkowej przepustnicy powietrza
Regulacja wydajności pompy przyspieszenia
Wyjmij gaźnik i umieść pod nim zlewkę z lejkiem.
Przesuń dźwignię sterowania automatycznego rozrusznika na otwartą stronę.
Odsuń dźwignię sterowania przepustnicą 1. komory od drążka i siłownika pneumatycznego.
Zamontować pręt 12 mm między korpusem gaźnika a dźwignią sterowania przepustnicą 1. komory, uruchamianą przez rozrusznik automatyczny.
Powoli całkowicie otwórz i zamknij przepustnicę pierwszej komory, uruchamiając w ten sposób pompę przyspieszenia.
Zmierzyć ilość paliwa wyciekającego do zlewki i porównać z normą (patrz podrozdział «Szczegółowe specyfikacje»).
W przypadku odchylenia od normy należy wyregulować wymaganą wydajność pompy przyspieszenia, zmieniając skok dźwigni napędu pompy przyspieszenia, lekko wyginając dźwignię ogranicznika.
Regulacja pompy przyspieszenia
Regulacja biegu jałowego ciepłego silnika
Przed regulacją prędkości biegu jałowego sprawdź, czy kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo i wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne.
Rozgrzać silnik do temperatury roboczej.
Podłącz obrotomierz kontrolny.
Wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego wału korbowego silnika, obracając śrubę ogranicznika dźwigni sterowania przepustnicą 1. komory, opierając się na dźwigni pneumatycznego zaworu dławiącego 1. komory.
Podłącz analizator gazu zgodnie z instrukcją obsługi.
Zdejmij pokrywę filtra powietrza i odłącz przewód wentylacyjny układu wydechowego skrzyni korbowej.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zawartość CO za pomocą śruby jakości (kompozycja) mieszanka jałowa.
Regulacja tlenku węgla (WIĘC) w spalinach
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj obroty biegu jałowego silnika.
Regulacja obrotów biegu jałowego silnika
Komentarze gości