Napomena: Ponovno sastavljanje glave cilindra opisano je u Odjeljak 1B.
Povlačenje
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
2. Uklonite gornji poklopac motora i donji štitnik odjeljka motora (pogledajte ilustracije). Ako je potrebno, privremeno podignite prednji dio vozila.
3. Ispustite motorno ulje.
4. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava.
5. Otpustite držače i odvojite sva crijeva od glave cilindra, bilježeći njihov položaj.
6. Uklonite pomoćni pogonski remen kao što je opisano u poglavlju 7.
7. Uklonite zatezač razvodnog remena i lančanik bregastog vratila (vidi poglavlje 6). Ovaj postupak uključuje postavljanje motora na TDC.
8. Odvrnite vijke donjeg poklopca zupčastog remena. Gdje je potrebno, najprije uklonite sklop termoviskoznog ventilatora (vidi odjeljak 2).
9. Odvijte vijke i uklonite unutarnji gornji poklopac zupčastog remena (pogledajte ilustracije).
10. Uklonite poklopac bregastog vratila kako je opisano u Poglavlje 8.
11. Uklonite pogonski remen pumpe za gorivo (vidi poglavlje 5).
12. Odvojite i uklonite dovodne vodove goriva mlaznice kako je opisano u Rubrika ZA. Odvojite izlazna crijeva od mlaznica.
13. Odspojite sve žice sustava goriva i hlađenja, označite svaki konektor kako biste pojednostavili kasniju instalaciju (pogledajte ilustraciju). Odvojite dovodne žice od žarnica.
14. Na DE, NC i 1T motorima, uklonite turbogenerator kako je opisano u Odjeljak 3B. Gdje je pristup turbogeneratoru ograničen, uklonite ga zajedno s ispušnom granom. U tom slučaju potrebno je odvrnuti matice i odvojiti ispušnu cijev od turbogeneratora (pogledajte ilustraciju).
15. Na 3D motorima, odvojite izlaznu cijev od ispušne grane (Odjeljak 3B). Poduprite izlaznu cijev osovinskim nosačem i uklonite brtvu.
16. Vidi odjeljke 3A I 3B i uklonite usisnu i ispušnu granu (pogledajte ilustraciju).
17. Uklonite vijke i uklonite separator ulja za ventilaciju kućišta radilice na desnoj strani motora (pogledajte ilustracije).
18. Uklonite vakuumsku pumpu i klip s lijeve strane glave cilindra (vidi Odjeljak 9). Klip se mora ukloniti kako bi se dobio pristup jednom od vijaka glave cilindra. Uklonite O-prsten iz utora u kućištu vakuumske pumpe (pogledajte ilustracije).
19. Obrnutim redoslijedom prikazanim na slici 11.36a, postupno otpustite pričvrsne vijke glave motora (pola okreta po prijemu), odvrnite ih rukom i uklonite zajedno s podloškama. Bacite vijke - moraju se zamijeniti (pogledajte ilustraciju).
20. Uvjerite se da ništa drugo nije spojeno na glavu cilindra, zatim podignite glavu s bloka (pogledajte ilustraciju). Preporuča se to učiniti zajedno, jer. glava je teška.
21. Uklonite brtvu s vrha bloka, pazeći na identifikacijske rupe koje se nalaze na desnom rubu. Ako su igle za poravnanje labave, uklonite ih i pohranite s glavom kako biste spriječili gubitak (pogledajte ilustracije). Ne bacajte podlošku dok vam ne zatreba kao uzorak.
22. Ako je potrebno rastaviti glavu cilindra, pogledajte Odjeljak 1B.
Inspekcija
23. Očistite spojne površine glave i bloka cilindra/kućišta radilice. Pomoću plastičnog ili drvenog strugala uklonite tragove brtve i čađe; također očistite glave klipova. Radite vrlo pažljivo jer je aluminijska legura mekana i lako se ošteti. Držite naslage ugljika podalje od kanala za ulje i vodu - ovo je posebno važno za sustav podmazivanja, jer naslage ugljika mogu blokirati dovod ulja u komponente motora. Zalijepite prolaze za vodu i ulje te rupe za vijke u bloku cilindra pomoću maskirne trake i papira. Kako biste spriječili oštećenje zatezača pogonskog remena pumpe za gorivo i stražnje izlazne cijevi rashladnog sredstva, privremeno ih uklonite sa stražnje strane glave cilindra (pogledajte ilustracije).
24. Provjerite kontaktne površine bloka cilindara i glave na prisutnost hrapavosti, dubokih ogrebotina i drugih oštećenja. Mala udubljenja mogu se pažljivo ukloniti šmirglom. Imajte na umu da ponovno brušenje glave nije moguće - vidi Odjeljak 1B.
25. Rubom ravnala provjerite ima li deformacija prislonske površine glave cilindra (vidi odjeljak 1B).
26. Očistite rupe za vijke glave cilindra pomoću odgovarajuće slavine.
27. Dizajn svih motora opisanih u ovom odjeljku je takav da klipovi mogu udariti u ventile i oštetiti glave potonjih ako se bregasta osovina okreće nakon uklanjanja zupčastog remena, dok je radilica u GMT položaju. Kako biste to spriječili, postupite na sljedeći način. Prije ugradnje glave cilindra, dovedite klip broj 1 u TDC, zatim okrenite radilicu za nekoliko stupnjeva suprotno od njezina hoda kako biste klipove odvratili od udarca.
Montaža
28. Pronađite identifikacijske oznake proizvođača na staroj brtvi glave cilindra. Mogu biti ili perforirane rupe ili urezi koji se nalaze na rubu brtve, kao i broj dijela. Nabavite novu brtvu s identičnim oznakama (osim ako nisu ugrađeni novi klipovi).
29. Ako su novi klipovi ugrađeni tijekom remonta motora, pogledajte odjeljak 1B i izmjerite visinu izbočine klipa prije kupnje nove brtve glave cilindra. Odaberite novu brtvu prema rezultatu mjerenja (pogledajte Odjeljak 1B Specifikacije).
30. Postavite novu brtvu na blok cilindra tako da je gurnete na klinove. Provjerite je li brtva okrenuta prema gore s oznakom proizvođača «TOR» («vrh») i broj dijela.
31. Odrežite glave dva stara vijka cilindrične glave, izrežite utore na njihovim gornjim krajevima (tada će se u njih umetnuti odvijač kako bi se odvrnuli i uklonili vijci) i pričvrstite ih na suprotne krajeve bloka cilindra tako da glava sjedi točno na bloku cilindra kada je ugrađena.
32. Uz pomoć pomoćnika, postavite glavu na blok cilindra, promatrajući položaj klinova za poravnanje. Provjerite nije li se brtva pomaknula prije nego što spustite glavu svom svojom težinom na blok.
33. Odvijte i uklonite kućne vijke za vođenje (pogledajte ilustraciju).
34. Lagano namažite uljem navoje i stražnju stranu glava novih vijaka glave cilindra.
35. Pažljivo umetnite svaki vijak u rupu i zategnite ih rukom.
36. Radeći prema prikazanom redoslijedu, postupno zatežite pričvrsne vijke do momenta faze 1 pomoću moment ključa i odgovarajućeg utičnice (pogledajte ilustraciju). Istim redoslijedom zategnite ih momentom Stage 2.
37. Sve istim redoslijedom zategnite vijke do kuta navedenog u Specifikacijama (Faza 3), pomoću utičnice i produžne šipke. Preporuča se mjerač kuta kako bi se osigurala točnost. Ako predložak nije dostupan, obojite oznake poravnanja na vijcima i glavi, zategnite vijke i provjerite kut pomoću oznaka.
Napomena: Specifikacije pružaju informacije o ponovnom zatezanju vijaka nakon što se motor zagrije na normalnu radnu temperaturu.
38. Instalirajte vakuumsku pumpu kako je opisano u odjeljku 9.
39. Ugradite usisni i ispušni razvodnik (Sekcije IZA I 3B).
40. Na motore DE, NC i 1T, gdje su uklonjeni, ugradite turbogenerator kako je opisano u Odjeljak 3B.
41. Na 3D motorima, pričvrstite ispušnu cijev na ispušnu granu ugradnjom nove brtve (Odjeljak 3B).
42. Spojite sve električne žice odspojene prije uklanjanja.
43. Spojite izlaz goriva i dovodne vodove na mlaznice kako je opisano u Rubrika ZA.
44. Ugradite pogonski remen pumpe za gorivo (vidi poglavlje 5).
45. Ugradite poklopac bregastog vratila (vidi poglavlje 8).
46. Postavite unutarnji gornji poklopac zupčastog remena i zategnite vijke. Imajte na umu da se navoji vijka ugrađenog ispod bregastog vratila prvo moraju premazati smjesom za blokiranje.
47. Postavite donji poklopac zupčastog remena i zategnite vijke. Gdje je potrebno, ugradite termoviskozni sklop ventilatora.
48. Dovedite motor u položaj TDC i ugradite zatezač zupčastog remena, lančanik bregastog vratila i sam zupčasti remen (vidi poglavlje 6).
49. Ugradite pomoćni pogonski remen (vidi poglavlje 7).
50. Spojite crijeva rashladnog sustava na glavu cilindra i zategnite stezaljke.
51. Napunite rashladni sustav.
52. Napunite motor potrebnom količinom čistog, specificiranog ulja.
53. Postavite donji štitnik i spustite vozilo na tlo.
54. Spojite negativni kabel na bateriju.
55. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu.
56. Ugasite motor i uklonite poklopac bregastog vratila kako je opisano u Poglavlje 8.
57. Radeći prikazanim redoslijedom, zategnite vijke glave cilindra do navedenog kuta (Faza 5).
Napomena: Na modelima s motorima 1T, CN, NC i DE, vijci glave cilindra moraju se zategnuti 90°nakon što vozilo prijeđe 1000 km.
58. Ugradite poklopac bregastog vratila (vidi poglavlje 8).
Komentari posjetitelja