Regulacja przełącznika systemowego (Audi 100 C4)

Seria 087

Układ sterowania przyspieszeniem należy wyregulować w następujący sposób. że gdy przepustnica jest zamknięta, dźwignia skrzyni biegów znajduje się w pozycji nieaktywnej. Jeżeli regulacja jest nieprawidłowa, prędkość zmiany biegów będzie zbyt wysoka przy częściowym otwarciu przepustnicy, a ciśnienie bazowe będzie zbyt wysokie na biegu jałowym.

Przesuń selektor do pozycji.

R Zaciągnij hamulec postojowy.

Ustaw układ sterowania przepustnicą w pozycji biegu jałowego przy zamkniętej przepustnicy.

Odłączyć zaciski na gniazdach kulowych i odłączyć pręt od dźwigni prowadzących obrotowych.

Odłączyć system trakcji "tempomat"

Odkręć nakrętkę zabezpieczającą na pręcie.

Ustaw dźwignię trakcyjną około 1 mm przed ogranicznikiem.

Zamontuj pręt bez naprężenia. Gniazdo kuli należy obrócić tak, aby znalazło się na tym samym poziomie co kula, a dźwignia przepustnicy powinna dojść do ogranicznika.

Uwaga: Silniki turbodoładowane mają 2 ciągi.

Aby wyregulować długość popychacza, należy poluzować śrubę regulacyjną (poluzuj nakrętkę zabezpieczającą z tyłu).



Przesuń dźwignię sterującą do pozycji zamkniętej przepustnicy. Przepustnica musi stykać się z ogranicznikiem biegu jałowego.

Dokręć śrubę regulacyjną, aby wyregulować długość popychacza.

Wyreguluj długość popychacza, przesuwając płytkę regulacyjną. Popychacz powinien być zainstalowany na dźwigni operacyjnej bez naprężenia.



Zdejmij drążek popychający z dźwigni sterującej.

Poproś asystenta o naciśnięcie pedału gazu do końca.

Naciśnij dźwignię obsługową do oporu.

Za pomocą szczypiec odciągnij linkę przepustnicy i zabezpiecz ją.

Sprawdź, czy dźwignia operacyjna styka się z ogranicznikiem pedału i w razie potrzeby wyreguluj linkę pedału.

Zamontuj popychacz na dźwigni roboczej i zabezpiecz go.

Sprawdź działanie dźwigni przepustnicy.

Przeciągnij linkę przepustnicy przez pozycję całkowicie otwartej przepustnicy do ogranicznika kickdown.

Dźwignia zmiany biegów musi dotykać ogranicznika.

Sprężyna centralna powinna zostać ściśnięta o około 8 mm.

Zwolnij pedał gazu i ustaw dźwignię tempomatu. Pręt powinien być wolny od naprężeń, w razie potrzeby należy go wyregulować.

Seria 089

Zdejmij osłonę mechanizmu sterowania przepustnicą.

Odkręć 2 nakrętki mocujące kabel.

Przekręć przepustnicę do pozycji całkowicie otwartej i przytrzymaj ją w tej pozycji.

Używając narzędzia 3004 lub podobnego, przytrzymaj uchwyt linki przepustnicy w pozycji całkowicie otwartej przepustnicy. Podłącz koniec narzędzia do wspornika linki dolnego wahacza. A drugi koniec trafia do końca siłownika gazowego maski.

Włóż tuleję lub podobny element o średnicy 17 mm między pedał gazu a jego ogranicznik.

Asystent powinien wcisnąć pedał do końca.

Pociągnij za linkę przepustnicy i zamontuj zacisk blokujący.

Pociągnij za linkę, aż poczujesz siłę pochodzącą z pozycji kickdown skrzyni biegów.

Dokręć nakrętkę po stronie kabla uchwytu, a następnie dokręć nakrętkę po stronie zawiasu uchwytu.

Usuń urządzenie.

Dźwignia przepustnicy powinna pozostać w położeniu krańcowym biegu jałowego po zwolnieniu przepustnicy.

Naciśnij pedał gazu do pozycji całkowicie otwartej przepustnicy, ale nie używaj pedału gazu w trybie kickdown.

Punkt siły przy całkowicie otwartej przepustnicy pedału gazu powinien znajdować się około 19 mm od ogranicznika pedału.

Wciśnij pedał gazu do końca ("kickdown").

Sprężyna pomiędzy uchwytami kabla musi być ściśnięta.

W przypadku pojazdów z tempomatem należy wyregulować korbowód poprzez przesunięcie końcówki kulowej o 1–1,5 mm.

W przypadku pojazdów z tempomatem przełącznik klimatyzacji należy ustawić w pozycji "kickdown", a nie przy całkowicie otwartej przepustnicy. Przy całkowicie otwartej przepustnicy (bez kickdownu) między przełącznikiem a uchwytem kabla powinien być odstęp wynoszący około 2 mm.





Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej Audimanual.ru