Spis treści: Działanie systemu ↓ Regulacja systemu ↓
Urządzenie dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów Shiftlock II
1 Uchwyt dźwigni selektora
2 Uchwyt dźwigni selektora
3 Sprężyna skrętna
4 Dźwignia selektora
5 Przypadek
6 Kołek prowadzący
7 Tuleja uszczelniająca
8 Pierścień kompresyjny
9 Przełącznik dźwigni selekcyjnej
10 Mocowanie
11 Tuleja
12 Uchwyt linki selektora
13 Dźwignia zmiany biegów
Wszystkie pojazdy z automatyczną skrzynią biegów są wyposażone w układ sterowania blokadą zmiany biegów. Układ musi być prawidłowo wyregulowany, aby zapewnić pełną zmianę przełożeń w każdym położeniu. Jeżeli tak nie jest, skrzynia biegów może zmieniać biegi tylko częściowo w określonym zakresie, co może prowadzić do uszkodzenia z powodu poślizgu. Nieprawidłowa regulacja może również uniemożliwić włączenie lub wyłączenie biegu P.
Układ sterowania zaprojektowano tak, aby uniemożliwić przełączenie z zakresu P lub N, jeśli nie zostaną spełnione określone warunki. Działanie systemu w dużym stopniu zależy od prawidłowego działania lub stanu bezpiecznika S12, obwodu przełącznika świateł hamowania, modułu sterującego przekaźnika oświetlenia wnętrza, obwodu przełącznika drzwi kierowcy i sygnału prędkości pojazdu.
Działanie systemu
Po włączeniu zapłonu nie można przestawić dźwigni selektora z położenia P lub N bez naciśnięcia pedału hamulca. Przy prędkościach poniżej 6 km/h, po przełączeniu na pozycję N, dźwignię należy przytrzymać w pozycji N przez jedną sekundę, jeżeli pedał hamulca nie jest wciśnięty. Przy prędkościach powyżej 6 km/h nie należy przytrzymywać dźwigni selektora.
Regulacja systemu
Wyreguluj wyłącznik elektromagnetyczny, wkładając szczelinomierz o grubości 1 mm pomiędzy dźwignię selektora a wyłącznik. Ustaw dźwignię w pozycji R i dociśnij elektromagnes do szczelinomierza, a następnie dokręć momentem 9 Nm.
Wyśrodkuj dolny otwór złącza wtykowego i podłącz napięcie do przełącznika. Kołek elektromagnesu zablokuje część widełkową.
Obudowę dźwigni zmiany biegów należy zamontować w następujący sposób. tak aby dźwignia zmiany biegów znajdowała się w pozycji N względem nadwozia.
Przełóż dźwignię zmiany biegów z 4-milimetrowym kołkiem regulacyjnym przez otwór w obudowie.
Przesuń dźwignię selektora do pozycji N. Wyjmij sworzeń regulacyjny. Sprawdź poprawność działania.
Jeżeli dźwignia zmiany biegów nie działa prawidłowo, może być konieczne sprawdzenie układu sterowania elektronicznego.
Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej: Audimanual.ru