Spis treści: Działanie systemu ↓ Regulacja systemu ↓
Urządzenie dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów Shiftlock II
1 Uchwyt dźwigni selektora
2 Uchwyt dźwigni selektora
3 Sprężyna skrętna
4 Dźwignia selektora
5 Przypadek
6 Kołek prowadzący
7 Tuleja uszczelniająca
8 Pierścień kompresyjny
9 Przełącznik dźwigni selekcyjnej
10 Mocowanie
11 Tuleja
12 Uchwyt linki selektora
13 Dźwignia zmiany biegów
Wszystkie pojazdy z automatyczną skrzynią biegów są wyposażone w układ sterowania blokadą zmiany biegów. Układ musi być prawidłowo wyregulowany, aby zapewnić pełną zmianę przełożeń w każdym położeniu. Jeżeli tak nie jest, skrzynia biegów może zmieniać biegi tylko częściowo w określonym zakresie, co może prowadzić do uszkodzenia z powodu poślizgu. Nieprawidłowa regulacja może również uniemożliwić włączenie lub wyłączenie biegu P.
Układ sterowania zaprojektowano tak, aby uniemożliwić przełączenie z zakresu P lub N, jeśli nie zostaną spełnione określone warunki. Działanie systemu w dużym stopniu zależy od prawidłowego działania lub stanu bezpiecznika S12, obwodu przełącznika świateł hamowania, modułu sterującego przekaźnika oświetlenia wnętrza, obwodu przełącznika drzwi kierowcy i sygnału prędkości pojazdu.
Działanie systemu
Po włączeniu zapłonu nie można przestawić dźwigni selektora z położenia P lub N bez naciśnięcia pedału hamulca. Przy prędkościach poniżej 6 km/h, po przełączeniu na pozycję N, dźwignię należy przytrzymać w pozycji N przez jedną sekundę, jeżeli pedał hamulca nie jest wciśnięty. Przy prędkościach powyżej 6 km/h nie należy przytrzymywać dźwigni selektora.
Regulacja systemu
Wyreguluj wyłącznik elektromagnetyczny, wkładając szczelinomierz o grubości 1 mm pomiędzy dźwignię selektora a wyłącznik. Ustaw dźwignię w pozycji R i dociśnij elektromagnes do szczelinomierza, a następnie dokręć momentem 9 Nm.
Wyśrodkuj dolny otwór złącza wtykowego i podłącz napięcie do przełącznika. Kołek elektromagnesu zablokuje część widełkową.
Obudowę dźwigni zmiany biegów należy zamontować w następujący sposób. tak aby dźwignia zmiany biegów znajdowała się w pozycji N względem nadwozia.
Przełóż dźwignię zmiany biegów z 4-milimetrowym kołkiem regulacyjnym przez otwór w obudowie.
Przesuń dźwignię selektora do pozycji N. Wyjmij sworzeń regulacyjny. Sprawdź poprawność działania.
Jeżeli dźwignia zmiany biegów nie działa prawidłowo, może być konieczne sprawdzenie układu sterowania elektronicznego.
(Informacje uzyskane z tego zasobu: «AUDIMANUAL.ru»)