Zlokalizuj nieszczelności poprzez napompowanie opony do ciśnienia 345 kPa i zanurzenie koła w pojemniku z wodą.
Zaznacz miejsca nieszczelności i zdejmij oponę z koła.
Powierzchnię wewnętrzną koła w uszkodzonym miejscu należy przetrzeć papierem ściernym, a następnie oczyścić obrobiony obszar uniwersalnym detergentem.
Nałóż łatkę uszczelniającą o grubości 3,3 mm na uszkodzony obszar i odczekaj 12 godzin, aż klej całkowicie wyschnie.
Załóż oponę na koło, napompuj ją do ciśnienia 345 kPa i sprawdź, czy koło nie przecieka.
Przywróć ciśnienie powietrza w oponie do normy.
Wyważ koło.
Zamontuj zespół kół w pojeździe.
Dokręć śruby mocujące koło za pomocą klucza dynamometrycznego momentem 90 Nm.
Renowacja powłoki ochronnej felg aluminiowych
Felgi aluminiowe są pokryte przezroczystą lub kolorową powłoką ochronną. Gdy integralność powłoki ochronnej zostanie naruszona, materiał koła zaczyna się niszczyć. Powłoka ochronna może zostać uszkodzona podczas mycia ścianek bocznych opon w myjni samochodowej, gdzie do mycia stosuje się szczotki o twardych końcówkach. Niezabezpieczony materiał kół ulega zniszczeniu pod wpływem żrących detergentów i związków soli używanych do posypywania dróg zimą. Poniżej opisano technologię renowacji powłoki felg aluminiowych. Niezbędne narzędzia i materiały:
- Środek czyszczący i pielęgnujący do aluminium Arnchlen Alumi Prep N33 (#DX533) lub odpowiednik.
- Powłoka aluminiowa Arnchem Alodine N1001 (nr DX50T) lub równoważna.
- Powłoka akrylowo-uretanowa Ditzier do aluminium. Lakier akrylowy uretanowy Delclear Clear (nr DAU-75) lub odpowiednik. Dodatek ultrauretanowy Ditzier Delthane (DXR-80) lub odpowiednik.
Ogólna sekwencja przetwarzania
Zaznacz położenie koła na pojeździe i otwory na śruby montażowe.
Zdejmij koło z samochodu.
Zaznacz położenie ciężarków wyważających i zdejmij je z koła.
Powierzchnie zewnętrzne i wewnętrzne należy myć wodnym roztworem uniwersalnego detergentu. Usuń ślady smaru i oleju za pomocą rozpuszczalnika.
Przykryj oponę siatką, aby zapobiec przedostawaniu się kropli powłoki do środka.
W zależności od konkretnego przypadku wybierz i wykonaj jedną z dwóch procedur naprawy: "Usuwanie uszkodzeń materiału felgi aluminiowej" lub "Usuwanie uszkodzeń bezbarwnej powłoki ochronnej niemalowanych felg".
Zamontuj ciężarki wyważające za pomocą zacisków pokrytych nylonem.
Zamontuj zespół koła i opony w pojeździe i dokręć śruby mocujące momentem obrotowym 90 Nm.
Wstępna obróbka uszkodzonych obszarów powłoki kolorowej
Przeszlifuj papierem ściernym o gradacji 40 (suchy czy mokry) uszkodzone obszary powłoki kolorowej, aby zapewnić lepszą przyczepność powierzchni koła do przezroczystej powłoki ochronnej.
Naprawa uszkodzeń materiału felgi aluminiowej
Umieść koło i oponę na piaście stojaka i włącz niską prędkość obrotową.
Wyszlifuj wszelkie wady materiału koła za pomocą papieru ściernego rozciągniętego na bloku o odpowiednim kształcie. Podczas obróbki klocek z papierem ściernym należy powoli przesuwać po powierzchni obrabianego koła. Obróbkę rozpoczyna się od papieru ściernego o grubym ziarnie, następnie przechodzi się do papieru ściernego o średnim ziarnie i kończy na papierze ściernym o drobnym ziarnie. Zaleca się stosowanie następującej kolejności:
- Oczyść powierzchnię z brudu.
- Zanurz koło w substancji powłokowej na 1 do 3 minut.
- Wypłukać wodą i osuszyć suszarką.
(Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej: AUDIMANUAL)