Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Wał pierwotny przekładni typu 013
- 1 - łożysko igiełkowe;
- 2 - pierścień ustalający;
- 3 - podkładka oporowa;
- 4 - 4. zębatka;
- 5 - łożysko igiełkowe 4 biegu;
- 6 - pierścień blokujący synchronizator;
- 7 - pierścień ustalający synchronizatora;
- 8 - synchronizator;
- 9 - pierścień blokujący synchronizator;
- 10 - 3. zębatka;
- 11 - łożysko igiełkowe 3 biegu;
- 12 - wał główny;
- 13 - pierścień łożyska wewnętrznego;
- 14 - łożysko;
- 15 - pierścień ustalający;
- 16 - śruba;
- 17 - podkładka;
- 18 - łożysko;
- 19 - pierścień ustalający;
- 20 - uszczelka;
- 21 - piasta z pierścieniem zębatym;
- 22 - Pierścień blokujący synchronizatora 5 biegu;
- 23 - 5. zębatka z synchronizatorem;
- 24, 25 - łożysko igiełkowe 5 biegu;
- 26 - pierścień wewnętrzny łożyska igiełkowego 5 biegu;
- 27 - podkładka;
- 28 - wiosna;
- 29 - sprzęgło;
- 30 - krakers;
- 31 - piasta;
- 32 - wiosna;
- 33 - sprzęgło;
- 34 - krakers;
- 35 - 5. zębatka z piastą
Demontaż
1. Zdejmij pierścień ustalający 2 i podkładkę oporową 3.
2. Zdejmij koło zębate 4. biegu i łożysko igiełkowe 5, zaznaczając je.
3. Zdejmij pierścień zabezpieczający 7.
4. Zaznacz położenie piasty sprzęgła i synchronizatora względem wału.
5. Naciśnij synchronizator 8 razem z pierścieniami blokującymi 6 i 9 oraz kołem zębatym 10 3 biegu (wciśnięcie trzeciego biegu).
6. Wyjąć łożysko igiełkowe 11 trzeciego biegu i oznaczyć je.
7. Zdejmij pierścień wewnętrzny łożyska środkowego z wału.
Montaż
1. Wciśnij pierścień wewnętrzny łożyska środkowego na wał.
2. Zamontuj łożysko igiełkowe 11 trzeciego biegu na wałku wyjściowym, po uprzednim nasmarowaniu go olejem przekładniowym.
3. Zamontuj bieg 10 trzeciego biegu.
4. Zamontuj zespół synchronizatora 3. i 4. biegu z pierścieniami blokującymi zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. (Demontaż i montaż synchronizatora opisano w podsekcja 7.4.1.4). W tym przypadku szczelina między kołem zębatym 5. biegu a pierścieniem blokującym powinna wynosić 1,0–1,9 mm (minimalna dopuszczalna szczelina 0,5 mm). W przeciwnym razie należy wymienić pierścień blokujący.
5. Zamontuj pierścień zabezpieczający 7.
6. Zamontuj łożysko igiełkowe 5 i koło zębate 4. biegu na wałku.
7. Zamontuj podkładkę oporową 3 i pierścień ustalający 2.
8. Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz osiowy między kołem zębatym czwartego biegu a podkładką oporową. Powinien on wynosić 0,10–0,40 mm. Jeżeli szczelina nie odpowiada podanej, należy wybrać nową podkładkę oporową 3 o wymaganej grubości i wymienić ją. Części zamienne obejmują podkładki oporowe o grubości 3,47; 3,57 i 3,67 mm.
(Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej AudiManual)