Typ skrzyni biegów 013
- 1 - śruba;
- 2 - kołnierz wału osi;
- 3 - śruba;
- 4 - pokrywa skrzynki mechanizmu różnicowego;
- 5 - mechanizm różnicowy;
- 6 - korek spustowy;
- 7 - korek wlewu;
- 8 - obudowa sprzęgła;
- 9 - włącznik świateł cofania;
- 10 - uszczelka;
- 11 - kołek;
- 12 - obudowa skrzyni biegów;
- 13 - śruba;
- 14 - tuleja;
- 15 - podkładka;
- 16 - wewnętrzny pierścień łożyska;
- 17 - łożysko igiełkowe 5. biegu;
- 18 - 5. bieg z synchronizatorem;
- 19 - kołek;
- 20 - widelec włączania piątego biegu;
- 21 - pierścień blokujący synchronizator piątego biegu;
- 22 - piasta z wieńcem zębatym;
- 23 - uszczelka;
- 24 - pokrywa skrzyni biegów;
- 25 - podkładka;
- 26 - śruba;
- 27 - wtyczka;
- 28 - śruba;
- 29 - podkładka;
- 30 - przełącznik biegów;
- 31 - kołek;
- 32 - smycz;
- 33 - nakrętka;
- 34 - koło zębate 5. biegu;
- 35 - drążek widełek zmiany biegów 3 i 4;
- 36 - oś pośredniego biegu wstecznego;
- 37 - kołek;
- 38 - wewnętrzny pierścień łożyska;
- 39 - wał pomocniczy;
- 40 - bieg;
- 41 - drążek widełek zmiany biegów 1. i 2. biegu;
- 42 - widełki zmiany biegów 1. i 2. biegu;
- 43 - widełki zmiany biegów 3. i 4. biegu;
- 44 - kołek;
- 45 - pośredni bieg wsteczny;
- 46 - wał wejściowy
Kolejność wykonania
1. Spuść olej z obudowy skrzyni biegów, jeśli nie zostało to jeszcze zrobione.
2. Odkręć włącznik świateł cofania.
3. Wybić wtyczkę 27 z pokrywy skrzyni biegów za pomocą odpowiedniego narzędzia.
4. Zablokuj wał wejściowy 46 z obrotu za pomocą wielowypustów i odkręć śrubę 26 z przeciwległego końca wału wejściowego.
5. Odkręć śruby mocujące 28 i zdejmij pokrywę 24 skrzyni biegów, jednocześnie dociskając tylne łożysko z wału wejściowego.
6. Wybij sworzeń sprężysty 31 z cięgna 32 drążka 1. i 2. zmiany biegów, zastępując drążek podporą, aby nie uszkodzić otworu w skrzyni korbowej.
7. Cofnij drążek zmiany biegów 35 widełek 3. i 4. biegu, włączając w ten sposób 3. bieg.
8. Obróć dźwignię zmiany biegów 30 w lewo, wysuwając 3. i 4. bieg z rowka i wyjmij ją z obudowy skrzyni biegów.
9. Zdejmij linkę 32 z trzpienia 41 widelca 1. i 2. biegu.
10. Wybij sworzeń sprężyny 19 z widełek piątego biegu, zastępując pod drążek podpórkę tak, aby nie uszkodzić otworu w skrzyni korbowej.
11. Ściśnij drugą wewnętrzną bieżnię łożyska tylnego z wału wejściowego.
12. Ściśnij piastę 22 wraz z kołem koronowym z wału wejściowego.
13. Zdejmij dwa rzędy łożyska igiełkowego 17 z bieżnią wewnętrzną 16 i podkładką oporową 15.
14. Aby zablokować wał wyjściowy przed obrotem, w tym celu włącz jedno z kół zębatych i zablokuj wał wejściowy przed obrotem.
15. Odkręć nakrętkę 33 od końca wału wyjściowego.
16. Naciśnij koło zębate 34 dla piątego biegu z wałka zębatego.
17. Ustaw wszystkie drążki widełek zmiany biegów w położeniu neutralnym.
18. Poluzuj śruby mocujące i odłącz obudowę skrzyni biegów 12 wraz z wałem głównym i wtórnym od obudowy sprzęgła.
19. Zacisnąć obudowę skrzyni biegów za ucho w miękkim metalowym imadle.
20. Wybij sworzeń sprężyny 44 z widełek 3 i 4 biegu, zastępując pod drążek wspornik, aby nie uszkodzić otworu w skrzyni korbowej.
21. Popchnij trzpień widełek 3. i 4. zmiany biegów do tyłu i wyjmij widełki zmiany biegów.
22. Wysuń jak najdalej wał wyjściowy 39 z obudowy skrzyni biegów i wyjmij wał wejściowy 46 z obudowy.
23. Ustaw drążek 3. i 4. zmiany biegów w położeniu neutralnym.
24. Wypchnij wałek 36 pośredniego biegu wstecznego, wyjmując jednocześnie koło zębate 45.
25. Wyciągnij wałek pomocniczy 39 jednocześnie z drążkiem 41 i widełkami 42 do przełączania 1. i 2. biegu z obudowy skrzyni biegów 12.
26. Odkręć koło zębate napędu prędkościomierza.
27. Odkręć śrubę 1 kołnierza 2 półosi, mocując kołnierz przez otwory na śruby mocujące za pomocą pręta lub zadziora.
28. Odkręć śruby 3 mocujące osłonę dyferencjału 4.
29. Zdejmij pokrywę mechanizmu różnicowego 4 z O-ringiem za pomocą dwóch śrubokrętów.
30. Wymontować zespół mechanizmu różnicowego 5 z obudowy sprzęgła.
Komentarze gości