Pod wpływem podciśnienia olej jest zasysany przez filtr siatkowy zbiornika oleju z miski olejowej i pompowany przez wewnętrzną pompę oleju zębatego, zamontowaną na czubku wału korbowego, do filtra oleju. Oczyszczony olej doprowadzany jest do głównych łożysk wału korbowego, do łożysk korbowodu oraz poprzez kanały w głowicy cylindra do łożysk wałka rozrządu. W silnikach KU i NF olej pod ciśnieniem dostarczany jest do hydraulicznych popychaczy zaworowych, które zapewniają automatyczną kompensację luzów zaworowych.
Pompa olejowa
Pompa olejowa zębata z zazębieniem wewnętrznym napędzana jest bezpośrednio przez dwa występy na wale korbowym. Po prawej stronie pokrywy pompy oleju, która jest również uchwytem przedniego uszczelniacza wału korbowego, zamontowany jest zawór redukcyjny ciśnienia.
Ciśnienie oleju w układzie przy temperaturze oleju 80°C, kg/cm²:
- na biegu jałowym: 0,15-0,45;
- przy prędkości obrotowej wału korbowego 2000 obr./min: 2,0 (przy niższej wartości zapala się kontrolka ciśnienia oleju na zestawie wskaźników).
Ciśnienie reakcji zaworu redukcyjnego, kg/cm²: 5,3-6,3.
Filtr oleju
Filtr oleju z wymiennym elementem filtrującym podłączony jest szeregowo do głównego przewodu olejowego silnika.
Marka i typ wkładu filtra oleju: Mann W 719/5 lub Purflux LS 115.
Olej silnikowy
Pojemność układu smarowania, l: 4,5 (w tym 0,5 l w filtrze oleju).
Zastosowany olej: SAE 5W20, 10W40 lub 15W50.
Częstotliwość wymiany oleju: co 15 000 km.
[Informacje uzyskane z tego zasobu audimanual.ru]