Под действието на вакуум маслото се засмуква през мрежестия филтър на масления приемник от масления картер и се изпомпва от вътрешна зъбна маслена помпа, монтирана на носа на коляновия вал в масления филтър. Пречистеното масло се подава към основните лагери на коляновия вал, към биелните лагери и през канали в главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал. В двигателите KU и NF маслото под налягане се подава към повдигачите на хидравличните клапани, които осигуряват автоматична компенсация на хлабините на клапаните.
Маслена помпа
Зъбната маслена помпа с вътрешни зъбни колела се задвижва директно от две издатини на коляновия вал. От дясната страна на капака на маслената помпа, който е и държач на предното маслено уплътнение на коляновия вал, е монтиран редуцир клапан.
Налягане на маслото в системата при температура на маслото 80°C, kg/cm²:
- на празен ход: 0,15-0,45;
- при скорост на коляновия вал 2000 об./мин.: 2.0 (при по-ниска стойност, индикаторната лампа за налягане на маслото в арматурното табло светва).
Налягане на реакция на редуцир-клапан, kg/cm²: 5,3-6,3.
Маслен филтър
Масленият филтър със сменяем филтърен елемент е свързан последователно с главния маслен тръбопровод на двигателя.
Марка и тип маслен филтърен елемент: Mann W 719/5 или Purflux LS 115.
Моторно масло
Обем на системата за смазване, л: 4,5 (включително 0,5 л в масления филтър).
Използвано масло: SAE 5W20, 10W40 или 15W50.
Честота на смяна на маслото: на всеки 15 000 км.
[Оригиналният материал се намира на уебсайта «AUDIMANUAL»]