Vákuum hatására az olaj az olajfogó hálószűrőjén keresztül szívódik be az olajteknőből, és a főtengely orrára szerelt belső hajtóműolaj-szivattyú szivattyúzza az olajszűrőbe. A tisztított olajat a főtengely fő csapágyaihoz, a hajtórúd csapágyaihoz és a hengerfejben lévő csatornákon keresztül a vezérműtengely csapágyaihoz juttatják. A KU és NF motorokban nyomás alatti olajat szállítanak a hidraulikus szelepemelőkhöz, amelyek automatikusan kompenzálják a szelephézagokat.
Olajszivattyú
A belső fogaskerekes fogaskerék-típusú olajszivattyút közvetlenül a főtengely két nyúlványa hajtja meg. Az olajszivattyú fedelének jobb oldalán, amely egyben az első főtengely olajtömítés tartója is, nyomáscsökkentő szelep van felszerelve.
Olajnyomás a rendszerben 80°C olajhőmérsékleten, kg/cm²:
- alapjáraton: 0,15-0,45;
- 2000 ford./perc főtengely-fordulatszámnál: 2,0 (alacsonyabb értéknél világít az olajnyomás visszajelző lámpa a műszercsoportban).
Nyomáscsökkentő szelep válasznyomása, kg/cm²: 5,3-6,3.
Olajszűrő
A cserélhető szűrőelemmel ellátott olajszűrő sorba van kötve a motor fő olajvezetékével.
Az olajszűrő elem márkája és típusa: Mann W 719/5 vagy Purflux LS 115.
Motorolaj
A kenőrendszer kapacitása, l: 4.5 (beleértve 0,5 l-t az olajszűrőben).
Felhasznált olaj: SAE 5W20, 10W40 vagy 15W50.
Olajcsere gyakorisága: 15 000 km-enként.
(A cikk eredeti forrása megtalálható a weboldalon: «AUDImanual.ru»)