Vákuum alatt az olajat az olajfogó szitáján keresztül szívják be az olajteknőből, és a főtengely orrára szerelt belső hajtóműolajszivattyúval az olajszűrőbe pumpálják. A tisztított olaj a főtengely fő csapágyaihoz, a hajtórúd csapágyaihoz és a hengerfejben lévő csatornákon keresztül a vezérműtengely csapágyaihoz kerül. Motoros modellekben «KU» És «NF» nyomás alatt lévő olaj kerül a hidraulikus szelepemelőkbe, amelyek automatikusan kompenzálják a szelepek munkahézagát.
Olaj pumpa
A belső fogaskerekes fogaskerék-típusú olajszivattyút közvetlenül a főtengely két füle hajtja meg. Az olajszivattyú fedelének jobb oldalán, amely egyben az első főtengely olajtömítés tartója is, nyomáscsökkentő szelep van felszerelve.
Olajnyomás a rendszerben 80°C olajhőmérsékletnél, kg/cm2:
- alapjáraton: 0,15-0,45;
- 2000 ford./perc főtengely-fordulatszámnál: 2,0 (alacsonyabb értéknél az olajnyomás figyelmeztető lámpa világít a műszercsoportban).
Csökkentő szelep működtetési nyomás, kg/cm2: 5,3-6,3.
Olajszűrő
Egy cserélhető szűrőelemmel ellátott olajszűrő sorba van kötve a fő motorolajvezetékkel.
Az olajszűrő elem márkája és típusa: Mann W 719/5 vagy Purflux LS 115.
Motorolaj
A kenőrendszer kapacitása, l: 4.5 (beleértve 0,5 l olajszűrőt).
Felhasznált olaj: SAE 5W20, 10W40 vagy 15W50.
Olajcsere intervallum: 15 000 km-enként.
Látogatói megjegyzések