Pôsobením vákua je olej nasávaný cez sieťový filter olejového prijímača z olejovej vane a je čerpaný vnútorným zubovým olejovým čerpadlom inštalovaným na prednej časti kľukového hriadeľa do olejového filtra. Vyčistený olej sa dodáva do hlavných ložísk kľukového hriadeľa, do ojničných ložísk a cez kanály v hlave valcov do ložísk vačkového hriadeľa. V motoroch KU a NF je olej pod tlakom privádzaný do hydraulických zdvihákov ventilov, ktoré zabezpečujú automatickú kompenzáciu vôle ventilov.
Olejové čerpadlo
Olejové čerpadlo zubového typu s vnútorným ozubením je poháňané priamo dvoma výstupkami na kľukovom hriadeli. Na pravej strane krytu olejového čerpadla, ktorý je zároveň držiakom tesnenia predného kľukového hriadeľa, je nainštalovaný redukčný ventil.
Tlak oleja v systéme pri teplote oleja 80°C, kg/cm²:
- pri voľnobehu: 0,15-0,45;
- pri otáčkach kľukového hriadeľa 2000 ot./min.: 2,0 (pri nižšej hodnote sa rozsvieti kontrolka tlaku oleja na prístrojovom paneli).
Tlak odozvy redukčného ventilu, kg/cm²: 5,3-6,3.
Olejový filter
Olejový filter s vymeniteľnou filtračnou vložkou je zapojený do série s hlavným olejovým potrubím motora.
Značka a typ vložky olejového filtra: Mann W 719/5 alebo Purflux LS 115.
Motorový olej
Objem mazacieho systému, l: 4,5 (vrátane 0,5 l v olejovom filtri).
Použitý olej: SAE 5W20, 10W40 alebo 15W50.
Frekvencia výmeny oleja: každých 15 000 km.
[Pôvodný materiál sa nachádza na webovej stránke AudiManual]