Vo vákuu je olej nasávaný cez sito olejovej nádrže z olejovej vane a je čerpaný vnútorným zubovým olejovým čerpadlom namontovaným na päte kľukového hriadeľa do olejového filtra. Vyčistený olej sa dodáva do hlavných ložísk kľukového hriadeľa, do ojničných ložísk a cez kanály v hlave valcov do ložísk vačkového hriadeľa. V modeloch motorov «KU» A «NF» olej pod tlakom vstupuje do hydraulických zdvihákov ventilov, ktoré automaticky vyrovnávajú pracovné vôle ventilov.
Olejova pumpa
Olejové čerpadlo zubového typu s vnútorným ozubením je poháňané priamo dvoma výstupkami na kľukovom hriadeli. Na pravej strane krytu olejového čerpadla, ktorý je zároveň držiakom tesnenia predného kľukového hriadeľa, je nainštalovaný redukčný ventil.
Tlak oleja v systéme pri teplote oleja 80°C, kg/cm2:
- pri voľnobehu: 0,15-0,45;
- pri otáčkach kľukového hriadeľa 2000 ot./min.: 2,0 (pri nižšej hodnote sa rozsvieti kontrolka tlaku oleja na prístrojovom paneli).
Redukčný ovládací tlak ventilu, kg/cm2: 5,3-6,3.
Olejovy filter
Olejový filter s vymeniteľným filtračným prvkom je zapojený do série s hlavným vedením motorového oleja.
Značka a typ vložky olejového filtra: Mann W 719/5 alebo Purflux LS 115.
Motorový olej
Objem mazacieho systému, l: 4,5 (vrátane 0,5 l olejového filtra).
Použitý olej: SAE 5W20, 10W40 alebo 15W50.
Interval výmeny oleja: každých 15 000 km.
Komentáre návštevníkov