Pod djelovanjem vakuuma, ulje se usisava kroz mrežasti filtar spremnika ulja iz korita ulja i pumpa ga unutarnja pumpa za ulje zupčanika ugrađena na vrhu koljenastog vratila u filtar ulja. Pročišćeno ulje dovodi se do glavnih ležajeva koljenastog vratila, do ležajeva klipnjača i kroz kanale u glavi cilindra do ležajeva bregastog vratila. U KU i NF motorima, ulje pod tlakom se dovodi do hidrauličkih podizača ventila, koji osiguravaju automatsku kompenzaciju zazora ventila.
Pumpa za ulje
Zupčasta uljna pumpa s unutarnjim zupčanicima pokreće se izravno s dvije izbočine na koljenastom vratilu. Na desnoj strani poklopca uljne pumpe, koji je ujedno i držač prednje uljne brtve radilice, ugrađen je redukcijski ventil.
Tlak ulja u sustavu pri temperaturi ulja od 80°C, kg/cm²:
- u praznom hodu: 0,15-0,45;
- pri brzini radilice od 2000 o/min: 2.0 (pri nižoj vrijednosti pali se indikator tlaka ulja na ploči s instrumentima).
Tlak reakcije ventila za smanjenje tlaka, kg/cm²: 5,3-6,3.
Filter ulja
Filtar za ulje s izmjenjivim filterskim elementom serijski je spojen s glavnim uljnim vodom motora.
Marka i tip elementa filtera ulja: Mann W 719/5 ili Purflux LS 115.
Motorno ulje
Kapacitet sustava za podmazivanje, l: 4,5 (uključujući 0,5 l u filteru ulja).
Korišteno ulje: SAE 5W20, 10W40 ili 15W50.
Učestalost izmjene ulja: svakih 15.000 km.