Sub acțiunea vidului, uleiul este aspirat prin filtrul de plasă al rezervorului de ulei din baia de ulei și este pompat de o pompă de ulei de angrenaje internă instalată pe nasul arborelui cotit în filtrul de ulei. Uleiul purificat este furnizat la rulmenții principali ai arborelui cotit, la rulmenții bielei și prin canalele din chiulasă la rulmenții arborelui cu came. La motoarele KU și NF, uleiul sub presiune este furnizat ridicătorilor hidraulici de supape, care asigură compensarea automată a jocurilor supapelor.
Pompa de ulei
Pompa de ulei de tip angrenaj cu angrenaje interne este antrenată direct de două proeminențe de pe arborele cotit. Pe partea dreaptă a capacului pompei de ulei, care este și suportul simeringului de ulei al arborelui cotit din față, este instalată o supapă de reducere a presiunii.
Presiunea uleiului în sistem la temperatura uleiului de 80°C, kg/cm²:
- la ralanti: 0,15-0,45;
- la turația arborelui cotit de 2000 rpm: 2,0 (la o valoare mai mică, lampa de control al presiunii uleiului din panoul de instrumente se aprinde).
Presiune de răspuns a supapei de reducere a presiunii, kg/cm²: 5,3-6,3.
Filtru de ulei
Filtrul de ulei cu un element de filtru înlocuibil este conectat în serie cu linia principală de ulei a motorului.
Marca și tipul elementului filtrului de ulei: Mann W 719/5 sau Purflux LS 115.
Ulei de motor
Capacitate sistem de lubrifiere, l: 4,5 (inclusiv 0,5 l în filtrul de ulei).
Ulei folosit: SAE 5W20, 10W40 sau 15W50.
Frecvența schimbului de ulei: la fiecare 15.000 km.
[Materialul original se află pe site: AUDIMANUAL]