Под дејством вакуума, уље се усисава кроз мрежасти филтер пријемника уља из уљног корита и пумпа се унутрашњом пумпом за уље зупчаника инсталираном на носу радилице у филтер за уље. Пречишћено уље се доводи до главних лежајева радилице, до лежајева клипњаче и кроз канале у глави цилиндра до лежајева брегастог вратила. У моторима модела "KU" и "NF" уље под притиском долази у хидрауличне пусхерс вентила, обезбеђују аутоматску компензацију радних празнине вентила.
Уљна пумпа
Пумпа за уље типа зупчаника са унутрашњим зупчаницима покреће се директно од два избочина на радилици. На десној страни поклопца пумпе за уље, који је уједно и држач предње уљне заптивке радилице, уграђен је редуктор притиска.
Притисак уља у систему при температури уља од 80°Ц, кг/цм²:
- у празном ходу: 0,15-0,45;
- при брзини радилице од 2000 о/мин: 2,0 (при нижој вредности светли индикаторска лампица притиска уља на инструмент табли).
Притисак реактивног вентила редукционог притиска, кг/цм²: 5,3-6,3.
Филтер за уље
Филтер за уље са заменљивим елементом филтера повезан је серијски са главним уљним водом мотора.
Марка и тип елемента филтера за уље: Mann W 719/5 или Purflux LS 115.
Моторно уље
Капацитет система за подмазивање, л: 4,5 (укључујући 0,5 л у филтеру за уље).
Коришћено уље: SAE 5W20, 10W40 или 15W50.
Учесталост замене уља: сваких 15.000 км.
(Оригинални чланак је објављен на ресурсу: audimanual.ru)